| Категория модели | Пассажирский вагон |
| Тип питания | • Аналог постоянный ток. DC
|
| Название модели | Вагон-ресторан тип Vtu |
| Фирма | Roco |
| Артикул/Каталожный номер | 74354 |
| материал (из чего сделано) | Пластик |
| Цена/качество (по 10 бальной системе) | • 8
|
| упаковка | Полистирол, лавсан, бумага |
| качество покраски и надписей | Превосходное |
| Принадлежность модели (эпоха и дорога) | SNCF, ep. IV |
| Дополнительное оборудование (звук, дымогенератор, двери, свет в кабине/салоне) | ОтсуЦЦтвует |
| Тип колпар (NEM, RP-25, Fine-Scale, Märklin) | NEM |
|
Вот и юбилейная тема, за номером пятьсот
! К разочарованию некоторых, опять же о французском вагоне-ресторане
.
Прототип - цельнометаллический ресторан, такие строили в 60-70-е годы. Сперва были оборудованы как классические рестораны с приготовлением еды на борту "из сырых продуктов"©. Потом большая часть превратилась в Grill-Express, закусочные самообслуживания. Еду там только подогревали, уже приготовленную. Таким образом, "американский образ жизни" в том, что касается еды (зохавать ч0нить на лету), захватил даже французов
, славившихся всю жизнь haute cuisine. Если серьезно, такая "деградация" связана была с тем, что время в пути как раз в ту эпоху очень сократилось. Выросли скорости, и времени стало хватать лишь на то, чтобы выпить стаканчик пива, бокал вина или рюмочку чего покрепче, закусив, прости г-ди, "сэндвичем".
Строились вагоны на базе вагонов UIC-Y, изначально под них подкатывались тележки Y24, потом их стали менять на Y28 и ставить дополнительные гидравлические гасители колебаний.
Модель.
Роко выпускает и UIC-Y, и подобные рестораны довольно давно. Данный артикул отличается в мелочах: более точные шланги (тормозные и электрические), жалюзи на окнах, другая окраска и, наконец-то, правильные надписи.
Более глобального ничего не случилось, то есть как фигачили все со старых пресс-форм, так и продолжили. Посмотрим, каково стало качество пластмассы: со временем длинные роковские вагоны имели гнусную привычку прогибаться в середине.
Тележки довольно качественно сделаны, но о такой тонкости, как у REE, по-прежнему можно лишь мечтать.
Несмотря ни на что, смотрится модель в составе довольно неплохо, почти не выбиваясь из ряда своих собратьев. А на ходу разница так и вообще незаметна. Ход, кстати, как всегда у Роко, превосходный, тут уж ничего не скажешь.
Освещения нет, но можно его с легкостью установить, если необходимо.
Переходные площадки не откидываются, баллоны переходных площадок - цельные, хотя должны быть с просветом.
С этой моделью у меня произошла веселая история. Купил я ее в некоем немецком магазе по обычной, в общем-то, цене (наших магазах ее на тот момент не было). Ну, прислали мне трекинг. Я в него заглянул и немного офигел: вес посылки составил 100 граммов
! Роко с весом вагонов обычно не экономит (такой должен весить граммов 200), да еще плюс упаковка. Закурил махорочку и начал ждать. Приходит посылка. Иду на почту, где мне вручают крохотную коробочку, в которой вагон не поместится, даже если его пополам распилить... Принес домой и обнаружил унутре... два швейцарских светофора
!, причем цена их превышала цену вагона раза так в три. Написал в магаз, типа ч0 за дела. Присылай, говорят, взад, а мы те вышлем ваген и оплатим обратную пересылку. Ну, отправил (обошлось типа в 8 евро, чек им приложил, со справкой из банка о курсе валюты). Подождал еще недели три, пока оно доехало туда-обратно... Но вот деньги за пересылку даже не попытались вернуть. Что особенно противно, к тому моменту именно этот артикул появился в московском магазе, по цене ровно на сумму возврата меньше. Смех смехом, а кошка - кверху мехом
.