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Старый 17.09.2018, 11:49   #395
DasModul
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Вот интересно, а чё они делают?
Auf der Südrampe der Lötschbergbahn wird die Ae 4/4 - Lokomotive, die diesen Winter ein stürzender Felsblock auf Abwege gebracht hat, aus ihrer unnatürlichen Lage wieder auf den Fahrdamm gehisst. / Diese Bergung ist eine Präzisionsarbeit, an der sich als Zugmaschine eine den Schienen treu gebliebene Kollegin der Unglücksmaschine beteiligt. / Aus freien Stücken würde sich wohl nie eine schweizerische Lokomotive auf solche Kletterpartien einlassen. / Das peinlich genau vorbereitete Werk gelingt - anstatt im Rhonebett, landet die Ausreisserin wieder auf der Lötschbergrampe. / Hier wird sie zunächst solid gefesselt und hat als Zuschauerin zu warten, bis man sie nachts, zwischen zwei Zügen, in schwierigem Manöver auf die Schienen heben wird.

Работы по подъёму локомотива из-за обвала горной породы. Из этого лока № 253 путём объединения с № 254 сделали № 274. Произошло это 7 января 1958 год, что характерно локомотив не упал (как пишут историки), а соскользнул. Этим видимо и объясняется отсутствие деформаций по корпусу.

Am 7. Januar 1958 fuhr der bergwärts fahrende Schnellzug 141 etwa um 18:10 Uhr auf eine kurz zuvor aufs Gleis gerutschte Felsplatte auf. Die Ae 4/4 253 und der Z4i 830 an der Spitze des Zuges entgleisten. Die Lok fuhr ohne umzustürzen etwa 90 Meter den Abhang hinunter. Der Postwagen hingegen überschlug sich mehrfach und kollerte ins Flussbett des Rotten hinunter. Lokführer und die beiden Postbeamte wurden nur leicht verletzt. Der 1950 erbaute Postwagen wurde am 20. Januar an Ort und Stelle abgebrochen. Die Lokomotive wurde hingegen in einer aufwändigen Aktion am 21. März 1958 zum Streckengleis hoch gezogen und zur Reparatur gebracht. (Daniel Ammann und Guido Lauper: Die Bergung der Ae 4/4 253 im Jahre 1958. In: Semaphor. Klassiker der Eisenbahnen. Ausgabe Herbst 2010. Verlag Semaphor Hinterkappelen. ISSN 1661-576X )
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