Цитата:
Сообщение от SapsanRU
Парни, вы серьезно или шутите про войну , паровозы ?))
|
Эмоций много, но по делу мало.
Структуры по сохранности паровозной тяги были созданы в СССР в 1956 году, после прекращения их выпуска. В то время, паровоз был самым надёжным локомотивом, электровозы зависят от контактной сети и напряжения в ней, тепловозам нужно солярка. Паровоз работает на воде/, угле или даже дровах, может давать пар в во внешний систему быть котельной. Позже когда было изучено влияние ядерного оружия, появился термин ЭМИ, а паровозу терять не чего у него электроники нет.
Но прошло уже много лет и приоритеты изменились, содержание базы запаса дело не простое и не дешёвое, за паровозами необходимо ухаживать, разжигать топки, смазывать, проверять все трубопроводы. кроме этого нужны спецы по обслуживанию и ремонту, запчасти ну и машинисты наконец. Кадров нет и новых ни кто не готовит.Фактически паровозным базам запаса пришёл конец в 2004 с упразднением МПС, как только дорежут всё что осталось, перестанут существовать совсем. В армии так-же к паровозам относятся скептически, последние паровозы были в резерве РВСН, на случай войны должны были заниматься снабжением, водить БЖРК кроме тепловозов всё равно ни кто не может.
А по восстановлению движения, новость очень хорошая, теперь этот участок станет меккой ЖД фотографов на ближайшие года 2-3.