В кабузах сидели, конечно, и brakeman-ы-тормозильщики, но conductor был начальником над всей поездной бригадой, в том числе и над тормозильщиками, и над flagman-ами (не знаю как перевести).
И ехал он в старые времена, как я читал, именно в хвосте, в кабузе. Типа "номер 1", машинист, в голове поезда, а "номер 2", кондуктор, как бы его "зам" - в хвосте. Чтобы все контролировать.
У нас, насколько я понимаю, было то же самое - главный кондуктор имел примерно те же обязанности, в т.ч. начальствовал над тормозными кондукторами.
А fireman - это кочегар. Действительно вроде бы когда переходили с паровозов на тепловозы, профсоюзы протестовали и требовали оставить должность кочегара, хотя всем было очевидно, что кочегару на тепловозе делать нечего. (попытки сократить кочегара начались с паровозов с механическим стокером). И некоторое время они проездили в роли помощников.
Видимо, в итоге должности слились, но сейчас вроде бы чаще она называется "conductor".
__________________
ТТ - исконно американский масштаб! :)
|