Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2019, 13:36   #1527
Ершов Эдуард
Пользователь
 
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: деревня Тазы (Швейцария)
Сообщений: 915
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 21 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 309
Поблагодарили 1,098 раз(а) в 431 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
...по перегонам следовало более одного поезда, без окно, бланков ДУ-54 и других ограничений в движении, просто, по зеленому огню выходного светофора и по показаниям DMI...
Миша, а можешь понятными словами пояснить: зачем на перегоне больше одного поезда ? Я думал, что такое востребовано только в военных условиях, типа участка Поляны — Шлиссельбург при обороне Ленинграда, - чтобы за темное время суток провести максимальное число поездов. А зачем это сейчас ? Неужели там такие потребности в пропускной способности ?

А вообще - да - впечатляет, когда предыдущий поезд идет впереди в нескольких сотнях метров, и сразу оба поезда видно на одной фотографии !

И еще: такое плотное вождение разрешено только при движении на подъем ? Ведь при таких коротких дистанциях между поездами на спуске идущему вослед поезду может просто не хватить тормозного пути в случае резкой остановки / схода / аварии впереди идущего поезда ?

Спасибо.
Ершов Эдуард вне форума   Вверх