Когда я начал работать в депо Крымская , порт Кавказ ещё осуществлял паромную переправу не только грузовых, но и пассажирских поездов. Осталось в памяти ,хотя конечно могу и ошибаться, что в то время основным локомотивом, который водил поезд Симферополь-Баку ,а в простонародье *Палтус*, был тепловоз ТЭ3 6939 .
Я попал практически на стыке замены ...,почти сразу под пассажирские депо получило новые ТЭП60 . Количество можно уточнить ,но один ,который ходил именно под *Палтусом* был ТЭП60 1208 .
оффтопик
На фото с 1208 Валера Борисенко...:машинист,затем машинист-инструктор ...,очень хороший товарищ и друг...,к сожалению его уже нет с нами
*За рулём* посидеть мне не пришлось,но с десяток поездок ,ещё в качестве пом. машиниста я всё же сделал на этой машине.
Это так сказать предъистория изготовления очередного тепловоза.
Итак, ТЭ3 6939 из кита О.Волузнёва. Постарался воспроизвести его и не новым...,но и не убитым в хлам. Скажем так: не так давно он пришёл с заводского ремонта. От себя добавил: антенны с тросиком уже не проволочным ,а *из бантика*...,привода скоростемеров, рычаги расцепителей, тяга управления жалюзи, поручни и скобы все стальные,на лобовых скобах малые и большие площадки тоже металл, изготовлены из металла дренажные трубы с крючьями для навески вёдер в период отстоя т-за, установлены сцепочные ящики KADEE#242 под любой вид сцепок,передний крышевой люк установлен уже без фильтра-надстройки, красные полоски ,контроля сдвига бандажа ,так же есть в наличии. Конечно всё воспроизвести не так просто ,но я старался. Хотелось бы ещё сделать воздухозаборник на охлаждение ГГ в нужном месте , вместо не установленного крышевого.... ,но с декабря месяца Артмодель почему-то буксует, а обещали в феврале уже сделать. Модель выполнена в стендовом варианте с размещением свинцового утяжелителя в топливных баках и корпусах тележек. На оси кол.пар слегка нанёс силиконовую смазку ...,катается очень легко .
