Цитата:
Сообщение от el
ажется это называется опорно-осевое подвешивание?
|
не знаю как это называется.
Цитата:
Сообщение от el
кажется на моделях оно еще ни разу не применялось?
|
в электровозах и тепловозах не слыхал и не встречал. А в паровозах применялось и применяется.
Дело в том, что когда мы делаем тележку такого типа как показана на рисунке здесь, то тележка не крепиться жестко к балке рамы, а прижимается пружиной. Т.е она имеет достаточно большую степень свободы для прохождения неровностей. монтировать на тележки один или два двигателя да еще и использовать буксы как реальные опоры - это достаточно сложная задача. И даже для мелкосерийного производства моделей решение этой задачи смысла не имеет. ( это не значит что топик стартеру не нужно продолжать ее решать).
В паровозах же колеса находятся в раме и их подпружинивают ( на латунных моделях всегда) . Но там используется локальный редуктор к корпусу которого можно непосредственно прикрепить двигатель. Но чаще всего двигатель находиться на раме а связь с валом редуктора осуществляется через резиновую муфту . Карданное соединение применяется все реже.
и еще. Скорее всего может возникнуть проблема синхронизации двигателей.Не факт что возникнет конечно. Тут нужно экспериментировать.