Показать сообщение отдельно
Старый 18.09.2018, 13:56   #11
Saddam
Местный
 
Аватар для Saddam
 
Регистрация: 06.09.2013
Адрес: Багдад
Сообщений: 7,482
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 41
Сказали 'не согласен'! 75 раз(а) в 60 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,802
Поблагодарили 6,689 раз(а) в 2,934 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6686)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
Вариант F140 MS2e
Цитата:
Сообщение от Captain Посмотреть сообщение
владельцами большинства этих электровозов стали лизинговые фирмы,
Интересная ситуация произошла с поколением Traxx AC2е - его просто нет. Когда в 99 году DB оформляло заказ на BR185 не было никаких TRAXX-ов 2, заказ на 185-е составлял 400 машин. Шло время, менялись стандарты, Bombardier придумали более совершенную версию Traxx2, так-как на тот момент самый большой контракт был с DB, стороны договорились о корректировки, в итоге BR185 до 200 машине был поколения Traxx, а начиная с 201 номера уже Traxx2 - BR185.2. Когда в 2006 году Bombardier снова изменило платформу на Traxx2е, DB послала их подальше. В свою очередь так-как заказ для DB это 50 машин в год, строить отдельный конвейер для AC2е ни кто не стал, соответственно машин под переменный ток поколения AC2е просто нет, те заказчики что в период с 2005 по 2015 год заказывали переменник получали платформу АС2.
Saddam вне форума   Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: