В окрестностях венгерского города Szentes есть очень интересный Ikarus.
По виду, в автобусе нет ничего особенного, поэтому многие люди даже не знают, что в 90-х годах этот автобус был частью необычного железнодорожного эксперимента.
В ходе эксперимента автобус Ikarus 260, оставшийся от российского экспорта, был поставлен на «железнодорожное шасси» и переоборудован в рельсовый автобус.
Внутренне и внешне он выглядел как обычный автобус. А необычным в эксперименте было то, что каркасная конструкция автобуса не была усилена в соответствии с железнодорожными стандартами, под рельсовые условия эксплуатации была переделана лишь тормозная система и были заменены колеса. Также, не были установлены буфера и не была построена задняя кабина водителя, из-за чего вагон мог ехать только в одном направлении. Поэтому, с первого взгляда, эксперимент казался бессмысленным. Но, есть предположение, что таким образом конструкторы завода Ikarus пытались создать прототип городского рельсового автобуса (по типу трамвая).
Тестовые заезды и презентация прототипа были проведены на станции Pusztabolcs.
В результате тестов были выявлены существенные недостатки в конструкции и ходовых характеристиках прототипа. Из-за нехватки массы прототип плохо трогался с места, и ещё хуже тормозил. В связи с этим результаты тестов были признаны неудовлетворительными и дальнейшие работы над прототипом были прекращены.
После провала тестов прототип был снова перестроен в обычный автобус, а в 1996 году продан венгерской компании Tisza Volán Rt и выставлен на рынок с регистрационным номером BOS-770.
Перекрашен автобус был уже после перепродажи.
В типоразмере H0 модель была изготовлена Gyürky Dániel
Другие фотографии
этой модели можно увидеть на его авторском сайте.
Авторский текст составлен по материалам:
оффтопик