[Antec]

Сообщение от yuri60

Точное назначение не знаю...,но очевидно что-то связано с выводом узкоколейных вагонов паровозом с нормальной колеёй.

Это фотографии с музейной дороги "East Broad Top". Это узкоколейка, когда-то обслуживающая угольную шахту в Пенсильвании. В 1950-е спрос на уголь для отопления упал, шахта закрылась, дорога тоже. Имущество дороги было продано для разделки на металлолом компании Kovalchick Salvage Corporation. Хозяин этой компании не торопился с порезкой. В 1960 году два городка, которые обслуживались этой дорогой, отмечали свое 200-летие и попросили президента этой компании по имени Nick Kovalchick поставить что-нибудь из ПС на рельсы. Nick Kovalchick восстановил 4 мили путей, два локомотива и вагоны. Этот экскурсионный поезд очень успешно проработал несколько месяцев, в результате чего протяженность восстановленных путей увеличилось до 8 миль и этот экскурсионный поезд работал каждое лето до конца 2011 года, после чего операции были приостановлены.

отсюда : https://en.wikipedia.org/wiki/East_B...d_Coal_Company

Неофициальный сайт ЕВТ RR : http://www.spikesys.com/EBT/visiting.html

Чертежи строений ЕВТ RR для скачивания : https://commons.wikimedia.org/wiki/F...et_3_of_5).png

Информация по моделированию ЕВТ RR (производители модельного ПС и т.п.) : http://www.totalracing.com/ebt/modeling.htm



Что касается двойной сцепки: "Маневровый локомотив 0-6-0 №6 нормальной колеи использовался на передаточном дворе Mount Union. Большая сцепка использовалась для обычных вагонов, малая для узкоколейных вагонов ЕВТ"

"#6 is a standard guage 0-6-0 used at the Mount Union transfer yard, you can tell it was standard guage by the presence of the two couplers on the pilot. One for standard cars and one for EBT cars."

отсюда : http://www.trainsim.com/vbts/showthr...s-in-the-works