Красная рама отлично просматривается на более поздней фотографии. первая - более низкого качества, плюс паровоз освещен солнцем. Даже может показаться, что он окрашен в голубой цвет.
На второй фотографии не видно буферного бруса, на первой он виден, и СА-3 не просматривается за буфером, соответственно, там стоит винтовая.
Так, я посмотрел в статье А.А. васильева - до 56-го года машина работала в депо Калинковичи. Весной 56-го ее перевели в другие депо Белорусской дороги. Тут непонятно, куда она ушла, А.А. Васильев не пишет. Он пишет с опечаткой , что в депо Молодечно попала машина с номером 17946. Понятно, что этот номер с опечаткой - подразумевал ли Александр Андреевич 1793, 1799 или что-то другое, трудно сказать уже. Возможно, что в его рукописи написано правильно, а это опечатка Локотранса - тогда надо узнавать у Олега Сергеева. Или искать первоначальную статью Александр Андреевича в Continental Railway Journal, London №96 1993-94, может там номер без опечатки.
Соответсвенно, сняты обе фотографии в Калинковичах. Машина поступила на СЖД в марте 47-го.
По значкам ВЛКСМ для меня сейчас трудный вопрос. Дело в том, что я решил делать машину эпохи конца 50-х - начала 60-х. Я уже окрасил раму в черный цвет, спилил все с буферных брусьев. Потом я хочу сделать нашу дверку дымовой коробки со стандартным кронштейном прожектора, установить мусорную трубу, уже делаю раму на тендере, потом "снял" с передней площадки тормозные трубки.
Вопрос лозунгами и прочим - если эта машина была в Калинковичах комсомолкой, то далее осталась ли ей в другом депо? Наверное можно в принципе оставить лозунги, значки и т.д. на этой машине.
Еще вопрос у всех может возникнуть - почему не сделать машину полностью по фотографии в эпохе середины 50-х? Мне просто хочется , чтобы уже без буферов. Судя по году списания можно смело предположить, что в ходе следующего ремонта после снятых фотографий машина приобрела также как и ТЭшки советскую дверку дымовой коробки, автосцепку и т.д.
Т.к. машина будет эпохи конца 50-х - начала 60-х, то будет герб.
С уважением,
Иван
Раму буду делать аналогично тому, как я делал на роковском тендере
http://scaletrainsclub.com/board/vie...=7863&start=70
---------- Сообщение добавлено в 18:58 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:47 ----------
Цитата:
Сообщение от dkmr
На сайте e-bay наткнулся на еще одно фото паровоза серии 42, принадлежащего СССР. Фото сделано в Чехословакии "после 1945 года". Насколько я понял, это склад паровозов, либо предназначенных для СССР, либо принадлежащих СССР. В сопровождающем тексте серия паровоза указана неверно - "52". Номер, по-видимому правильный. Серия "ТЕ", указанная на будке, говорит о том, что фото сделано до 1952-го года, когда паровозам 42-й серии была присвоена буквенная серия "ТЛ". Встречал серию "ТЕ" на трофейных паровозах 52 серии (а паровоз в вильнюсе до сих пор так обозначается "ТЕ-52-313"). Похоже, до 1952 года серией "ТЕ" обозначались паровозы всех трех немецких серий - 50, 52 и 42.
Ссылка на источник
Описание фото:
Цитата:
Original-Baryt-Foto, schwarz/weiss, Format Postkarte, 09x14 cm,
Deutsche Reichsbahn bis 1945: Kriegslok der BR 52, Lok 52 833 abgestellt in der Tschechoslowakei, beschriftet mit russischen Beutezeichen und als TE 833; diese Lok verblieb bei der CSD und wurde in die BR 555 eingereiht; Ort der Abstellung mir leider unbekannt;
Foto stellt wohl eine Rarität dar!
Aufnahme nach Kriegsende 1945,
Гугл-перевод описания:
Цитата:
Оригинальная баритовая фотография, черно-белая, форматная открытка, 09x14 см,
*
Германский рейхсбан до 1945 года: военный локомотив класса 52, локомотив 52 833, припаркованный в Чехословакии, с надписью с русскими знаками swathe и TE 833; этот локомотив остался с CSD и был классифицирован в BR 555; Место закрытия, к сожалению, неизвестное мне;
Фото, вероятно, редкость!
Выстрел после окончания войны в 1945 году,
|
По реестру паровозов ТЛ, машина с номером 833 была принята на баланс СЖД в июле 51-го, работала в Унече на Московско-Киевской дороге. Последние машины покинули депо Унеча в 59-м, были переданы в депо Кишинев на Молдавскую дорогу, и в сентябре 62-го эта машина была передана в Смоленский совнархоз. Когда там была списана, неизвестно.
С уважением,
Иван
---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:58 ----------
Еще из нужного - на ТЛ-1793 люк на крыше будки аналогичен люку на фотографии 833, приведенной Вами. Для меня это тоже был вопрос - судя по всему, изначально на 42-х стоял козырек, аналогичный оному на крыше 52-го. Не копия, но похож. И меня волновал вопрос, когда же эти люки получили машины. Толи это была иная конструкция на каком-то из заводов, толи немцы за то короткое время часть крыш будок переделали. Поэтому я купил модель Трикс именно с таким люком. к сожалению она оказалась без кожуха по левой стороне котла - на Вашей фотографии этот кожух отлично виден - буду делать из роковских деталей от 52-го.
Напомню, что на действующем болгарском 42-м - 16-25 люк аналогичный.
с уважением,
Иван