Основываясь на данные полученные в ходе опроса респондентов среди почитателей железнодорожного моделизма, выявилась особенность, по которой в силу объективных причин бывают увлечённые энтузиасты модельного хобби, которые не хотели бы углублённо вдаваться в подробности систем эксплуатации железнодорожной техники. Для них наиболее важным является не технический, а эмоциональный аспект восприятия железной дороги. У студии PAROVOZZO, предусмотрена линейка проектов с несложной внутренней инфраструктурой путевого развития. Как правило, данные проекты имеют путевой функционал сведённый к минимуму. Это просто последовательное движение поездов по заданному маршруту. В некоторых случаях с использованием несложных станций или разъездов. При этом в проектную конструкцию в обязательном порядке также входит ландшафтный и архитектурный дизайн. Так как данный фактор является основным и приоритетом в выборе будущего макета для запуска по рельсам любимых экспонатов.
Такие проекты помечаются индексом -
«U»(Uncomplicated)
Несложный макет
«U» - классификации рассмотрим на примере проектной схемы:
«152—U»
Домашний макет железной дороги, с базовыми игровыми функциями.
Основные технические характеристики проекта «152—U»:
Данный проект имеет конструкцию островного макета.
— Масштаб
N
— Габариты (д.ш.в.) 152-х-100-х-30 сантиметров;
— Рельсовый материал фирмы – PECO;
— Профиль рельсового материала – Code 80;
— Минимальный радиус кривой – 228 мм;
— Максимальный градиент уклонов – 36‰ (3,6%);
— Количество стрелочных переводов – 7 шт;
— На макете используется замкнутая кольцевая схема;
Путевое развитие рассчитано на:
— 1 станцию (2 пути);
— 1 разъезд (2 пути);
— 1 остановочный пункт (1 путь);
— 1 пром-зону (погрузочная рампа);
— 1 подъездной путь;
Количество управляемых поездов – 2 (+/- 1).
— Общая длина путей – 12,5 метров;
— Дистанция прохождения полного круга – 11,35 метров;
— Максимальная полезная длина пути на станциях– 615 миллиметров (самый длинный состав).
Видео пример алгоритмов движения поездов: