Немногим более сложной по конструированию, является следующая классификация.
Такие проекты помечаются индексом -
«I»(Intermediate)
Макет
«I» - классификации рассмотрим на примере проектной схемы:
«225—I»
Домашний макет железной дороги, с базовыми игровыми функциями.
Концепция данной схемы рассчитана на непринужденность. Никаких сложных станций с запутанным путевым развитием. Этот проект не перегружен алгоритмами задач. На нём используется визуализация перегонов и остановочных пунктов. Управлять данным макетом не сложно, даже ребёнок разберётся.
Движение двухпутное. В схеме использовано всего две стрелки и одна глухая крестовина для пересечения встречных потоков. Используется безстрелочная возвратная петля на теневом уровне.
Данную путевую схему можно оставлять без присмотра даже при отсутствии автоматики, с условием того, что поезда следуют друг за другом, а на стрелках уходят по отклонению вправо на внешний радиус. В этом случае составы вообще не пересекаются на крестовине.
Данный проект предназначен для тех, кто без лишних сложностей желает спокойно и непринуждённо наслаждаться движением поездов из своей коллекции. В рамках игрового поля можно спокойно разместить четыре состава. Если возникает желание переключать стрелки, данная функция тоже предусмотрена. Их всего 2, очень удобно следить. С помощью стрелок можно перенаправлять потоки и менять поочерёдность поездов.
Можно поставить элементарную защиту от перекрёстных столкновений. При переключении стрелки на пересекающееся направление, перед перекрёстком обесточивается небольшая вставка. И уже ни один состав не попадёт на закрытый для пересечения перекрёсток.
Также возможно использовать данную схему под DCC управление. Настроить масштабную скорость, и установить систему автоблокировки со светофорами (семафорами).
Допустим, запускаем несколько электричек. Устанавливаем движение таким образом, что электрички останавливаются у каждой платформы. А те электрички, которые находятся на перегонах и догоняют в хвост стоящую на условной высадке пассажиров, притормаживают у предыдущего остановочному пункту, блок-участковом желтом сигнале светофора. Если совсем близко на хвост садятся, то оттормаживаются на запрещающем красном, чтоб не врезаться в хвост стоящему поезду. И так по всей системе. Наблюдая за макетом при такой автоматике можно увидеть «волны» поездов. Всё как на настоящей ж.д. На ознакомительном видео для этой схемы смоделировано, как можно управлять 3-мя поездами, с остановкой поездов на остановочных пунктах, и как перенаправляются и ранжируются составы.
Основные технические характеристики проекта
«225—I»:
Данный проект имеет конструкцию островного макета.
— Масштаб
N
— Габариты (д.ш.в.) 225-х-125-х-30 сантиметров;
— Рельсовый материал фирмы – PECO;
— Профиль рельсового материала – Code 55;
— Минимальный радиус кривой – 250 мм;
— Максимальный градиент уклонов – 32‰ (3,2%);
— Количество стрелочных переводов – 2 шт;
— Количество глухих пересечений – 1 шт;
— На макете используется замкнутая путевая схема;
Путевое развитие рассчитано на:
— 2 остановочных пункта (1 путь);
Количество управляемых поездов – 3 (+/- 1).
— Общая длина путей – 23,6 метров;
— Дистанция прохождения полного круга – 16,10 метров;
— Максимальная полезная длина пути на станциях – 700 миллиметров (самый длинный состав).
Видео пример алгоритмов движения поездов: