[bluxer]

Немножко о литерах немецких сигналов. Нумерация направлений на немецкой ж.д. немного отличается от СНГ-кой. Если у нас четность или нечетность зависит от сторон света, то у немцев-от километража. Т.е., если километраж идет на увеличение, то нумерация нечетная, если на уменьшение-то четная. Еще одно отличие-то, что проходные светофоры обозначаются наоборот, т.е. нумерация идет на увеличение. Таким образом, если вы вдруг заблудитесь в Германии и выйдете из тайги где нибудь под Франкфуртом или Мюнхеном на двухпутный участок level 0 & level 1, то, чтобы выйти к людям, нужно, в отличии от родного Отечества, идти в сторону наибольшего номера светофора. Кстати, проходные светофоры, или, как их правильно называют немцы, блок-сигналы, нумеруются так: четные 100, 102, 104, 106 и т.д. Нечетные 101, 103, .... 109 и т.д. При этом необходимо знать, что вообще светофоры бывают автоматические или полуавтоматические, с возможностью диспетчерского управления. Маркируются они по разному.: первые-дополнительной окраской мачты в виде бело-желто-бело-желто-белой полосы, вторые в виде бело-красно-белой полосы. Автоматические блок-сигналы могут нумероваться так:200, 202, 204 и т.д. для четного и соответственно, 201....207- и т.д. для нечетного направления.
Входные обозначаются литерами А, В, С для четного направления и D, E, F для нечетного и к литере добавляется номер пути.
Выходные, соответственно, маркируются K, L, M и N, O, P с номерами путей. Маршрутные R, S и T, Q соответственно так же с номерами путей. Кроме того, каждый следующий перегон увеличивает нумерацию на сотню для проходных (блок-сигналов). Всякого рода совмещенные светофоры (например, входной-проходной и предвходной в автоматическом режиме) могут совмещать маркировку, например А200-автоматический блок-сигнал с функцией входного. Ниже представлены примеры светофоров (далеко не полная картинка, т.к. у немцев есть еще много светофоров, с другой конфигурацией головки).
Не могу не сказать о знаках. Их несколько больше, чем у нас. Каждый из них указывает машинисту о поведении, режиме и возможных ограничениях. Лично мне очень нравится то, что у немцев любое ограничение скорости (и постоянное, и временное) ограждается щитами или маршрутными указателями с цифрой, умножив которую на 10 машинист знает о скорости движения по участку. Предупреждают об ограничениях скорости не дебильные желтые щиты, а такие же треугольники с той же цифрой, только желтого цвета. По крайней мере, это избавляет машиниста от идиотских предупреждений формы ДУ-42, что намного облегчает жизнь немецкого механика.