[kudrdima]

Три года назад был довольно подробный обзор обыкновенных одиночных стрелочных переводов колеи 45 мм радиусом около 120 см от 4-х именитых фирм (немецкий язык с "картинками):
https://www.spur-g-blog.de/2015/04/d...-1-gute-optik/
https://www.spur-g-blog.de/2015/04/d...-innere-werte/

Можно заметить, что нигде в каталогах этих производителей не упоминается такой важнейший параметр стрелочного перевода как - марка крестовины. Вместо него используют параметр радиус. В принципе это объяснимо: так как рассматриваемые переводы являются элементом системы рельс, то для простоты построения путевой схемы и нужно знать лишь радиус и угол бокового ответвления.

Однако, шаблоны служащие для построения модельных стрелочных переводов, как правило оперируют понятием номер перевода, аналогичный нашему марка перевода.

В принципе существует формула которая позволяет посчитать радиус переводной кривой (это как как раз и есть параметр радиус в характеристиках продаваемых стрелочных переводов):

где So - колея, α - угол крестовины, βн - начальный угол остряка, k - длина прямой вставки перед математическим центром крестовины:


В нашем случае:
So = 45 мм
βн = 0 - остряк радиусный с самого начала
k = 0 мм переводные пути радиусные на всём протяжении вплоть до конца бокового ответвления.

Таким образом, результат расчёта марки крестовины распространённых стрелочных переводов (LGB, PIKO, Thiel, TrainLine) разных радиусов показан в таблице:
Стрелочные переводы, G Scale.pdf.

Результат не впечатляет - самая пологая крестовина имеет марку 5.8 (для сведения, на "большой" ж/д даже на второстепенных путях станций допускаются переводы с маркой не менее 6).

Однако в таблице лишь теоретическая марка крестовины - было бы познавательно, если бы владельцы больших стрелок померили угол крестовин своих переводов.

Ввиду того, что все представленные стрелочные переводы имеют полностью радиусное боковое ответвление, измерение угла крестовины "классическим" способом:


может дать заметную ошибку (завышенное значение размера K).

Как мне кажется, меньшую погрешность должно дать измерение угла крестовины "впрямую" обыкновенным транспортиром.