Название этого очерка напоминает название 2-х серийной военной драмы "Через Гоби и Хинган" о последних днях II-ой мировой. Там, по сюжету, советский разведчик выводил на чистую воду японского преступника-палача, разрабатывающего бактериологическое оружие и делавшего страшные опыты на советских, китайских и монгольских пленных.
Мне вспомнилось название этого фильма и я решил назвать свой очерк похоже. Но я не боролся с японским империалистом-генералом, моя миссия в Гоби была много проще: научить монголов ездить на тепловозах с нашими бортами. Надо сразу сказать, что монгольские машинисты ничем не отличаются от наших, а порой даже и превосходят. Управление тормозами-безупречное, регламент (а он очень жесткий)-просто на 5 ++, хотя я ни фига не понимаю по монгольски, но видно, что ребята его долбят не для постороннего, а для себя. Машину знают отлично, помощник всю дорогу не вылезал из машинного, занимался настройкой ДГУ, хотя это не его обязанность. Но вынужден был, т.к. мощность "плавала", а на крюке было 4500, что для 2ТЭ116УМ предел для их профиля.
Профиль жуткий: подъемы, местами до 12 тыс, сменяются такими же уклонами. Кривые малого радиуса, до 250 метров. Есть пара мест, где можно видеть свой хвост.
Наша поездка проходила по 235 км участку Сайншанд-Замыын-Ууд, который находится на границе с Поднебесной. Туда ехали ночью, поэтому практически ничего не снял. А вот обратно... Обратно ехали резервом, развлекались, как могли, демонстрировал возможности борта, пару раз схватил экстренного, несколько раз доводил до служебного. В общем, монголам наш борт понравился, ребята толковые, поняли быстро.
Вот несколько фото Гоби: пустыня-очаровательна. И не пустыня вовсе: полно живности, начиная от лис и диких газелей и заканчивая бесчисленными стадами коней, верблюдов и коров. Что они там жрут-непонятно, но мясо очень вкусное, а жира предостаточно. Видимо поиск корма делает эту скотину очень близкой к дикой.
Пейзаж своеобразный: и барханный, и "лунный", и даже деревья встречаются в руслах пересохших рек. А вот воды нет. Совсем. Воду возят специальные поезда из 3-4-х бочек, Машки и классного вагона. На каждом разъезде и ОП народ приходит за водой. С баками, ведрами, на машинах, конях и верблюдах. На станциях, где живет больше 10-и семей, есть спец тупики, куда ставят водную бочку и меняют раз в неделю.
А линия вся в песке. Есть пара мест, где даже знаки для снегочистов стоят. Только струги убирают на снег, а песок, в основном ближе к Замыын-Ууду, там все в песке.
В оконцовке немного фото без комментариев, вернее, не так: все сказано выше
