Цитата:
Сообщение от air26
По польским источникам самый первый участок Ивангородо-Домбровской железной дороги Ивангород — Кельце длиной 142 км (133 ерсты) с мостом через Вислу в Ивангороде был введён в строй 21 декабря 1883 года , хотя по отечественным данным он вошёл в строй вместе с большей частью основной линии дороги в январе 1885 года.
1884
|
Более того, участок Ивангород-Голоног, диной 278 верст, построен по отечественным данным в январе 1885 года, а "15 сентября 1885 года открыт для движения 1 участок Ивангородо-Домбровской ж.д."
Цитата:
Сообщение от air26
Линия Лунинец — Ровно Полесских железных дорог
|
Мой источник утверждает, что правильное название дороги на тот период-Жабинко-Пинская и только с 1887 года стали Полесскими в связи с окончанием строительства Лунинец-Гомельской и Гомель-Брянской ж.д.("Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг." Москва, ЦНТБ МПС РФ 1995 год, Г.М.Афонина, под редакцией В.А.Ракова, Е.И.Кушнаренко, В.П.Литвиновой, Ю.И.Гладилина и при поддержке А.С.Никольского.)
Цитата:
Сообщение от air26
Брест—Холмская железная дорога
|
Участок Брест-Холм. Брест Холмская дорога просуществовала немного: с 9.07.1887 по 01.01.1888.
Цитата:
Сообщение от air26
Закаспийская военная железная дорога — вторая очередь
В 20 апреля (3 мая) 1885 года, после пограничного конфликта под Кушкой, где Императорская армия блестяще поставила на место афганскую армию с английскими инструкторами, было решено продлить построенную в начале десятилетия Закаспийскую военную железную дорогу до реки Амударьи на востоке, а также, почти одновременно, достроить небольшой участок до более удобного порта на Каспии на западе.
Участок Кизил Арват — Аму Дарья (Чарджуй) длиной 755 вёрст (805 км) строился с 12 июля 1885 года и был введён в строй 30 ноября (12 декабря) 1886 года, в этот же период был построен по песчаной пустыне участок длиной 26 вёрст (28 км) до нового начального пункта магистрали в Узун-Ада (позднее г. Красноводск, ныне Туркменбаши).
Позднее была построена и третья очередь дороги
|
О! А вот это крайне интересно! Этого в справочнике нет, видимо автор и редакторы военные дороги не учитывали. Увы, спросить уже некого. Тем не менее, внести эту информацию в справочник нужно, хотя бы для общего понимания развития не только сетей МПС