[A.C.]

Обозначение конца поезда (насчёт Германии): На вагонах с первой эпохи имелось по два крюка, на которые вешали в светлое время красно-белые сигнальные таблички, а в тёмное время и при плохой видимости - фонари. Таблички должны были быть двусторонними, т.е спереди их тоже было видно. Фонари светили вперед белым, назад - красным. Пассажирские поезда с воздушным тормозом светили только красным назад. Действовало это до 3 эпохи, к концу которой крюки для подвешивания сигналов исчезли. В дальнейшем конец поезда обозначался просто круглой табличкой, подвешенной к буферу. ПО поводу фото, где есть и две таблички на крюках, и ещё под буфером - ничего сказать не могу, наверное, это тоже что-то могло обозначать.
Вагон (модель) относится к первому послевоенному времени. А почему нельзя эксплуатировать вагон 40-50-летнего возраста? При нормальном обслуживании и ремонте, а также благодаря крепкой конструкции самого вагона в этом ничего удивительного нет.