автомобили (на макете) в принципе имеются у всех наверное, тема в разделе "флейм" (железнодорожная и около железнодорожная тематика).... ну в принципе, если "далеко ушел в сторону, попытаюсь исправиться....
Самые маленькие тепловозы:
Самый маленький тепловоз - вот.
Да, это тот самый первый трактор фирмы Lanz с калоризаторным мотором в 12л.с., выпущенный в 1921 году. Только поставленный, как видите, на 450-мм узкоколейную тележку. Назначение этого локомотива понятно - внутризаводские перевозки, но судя по всему - первый блин вышел несколько комом. И по мощности (все-таки, самые примитивные узкоколейные паровозики были в несколько раз мощнее), и по условиям работы машиниста. Но идея была, в принципе, верной, отчего и получила вполне себе достойное развитие.
Еще один, несколько поболее причем, не декоративный, а совершенно настоящий узкоколейный локомотив Lanz Bulldog. C одноцилиндровым калоризаторным двигателем, ровно таким же, как и на тракторах этой компании.
Судя по типоразмеру - категории 10-15л.с. Правда, в отличие от трактора - КПП либо симметричная, с 2-3 скоростями в каждую сторону, - либо с реверсом. Потому, что разворачивать локомотив сложновато.Видите, что самое интересное? Ресурс у этих двигателей и локомотивов - практически бесконечный. Скоро уже сто лет, а они как бегали - так и бегают. Правда, сейчас уже не в промышленных целях, а в познавательно-развлекательных, потому что и расход топлива у них по нонешним меркам великоват, и про экологическую чистоту можно не заикаться, но тем не менее. А с другой стороны: чему у них изнашиваться и ломаться? С его оборотами они за сто лет меньше износятся, чем современный мотор за пару лет. Главное, вовремя смазывать и от нагара чистить.Что же касается практической применимости - то они, конечно, первоначально были внутризводским транспортом. Несравнимо компактнее и проще самых небольших паровозов, с временем растопки минут в пять, и вообще - "обслуживаемые в одно лицо" локомотивы немало поработали на благо немецкой промышленности. Собственно, им даже и конкурентов-то и не было. Про паровозы уже сказал, а тепловозы с "настоящими" дизелями или бензомоторами и стоили дороже, и в качестве топлива им надо было что-то получше всякой масляной отработки, которая прекрасно сгорала в раскаленном шаре калоризатора.