Показать сообщение отдельно
Старый 09.10.2017, 10:15   #5
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

А теперь давайте поподробнее рассмотрим представленный схем-план. Станция Дорошиха, расположена недалеко от Твери (в настоящее время Парк "Дорошиха" станции Тверь Окт ж.д.) с поперечным расположением приемо-отправочных путей, является узловой, имеет ответвление на линию с ПАБ на Васильевский Мох и несколько выходов на ППЖТ (Предприятие Промышленного ж.д. транспорта) и на подъездные пути. Если заменить выходы на подъездные пути предприятиями инфраструктуры, то вполне можно взять за основу воспроизведения на домашнем макете. Давайте рассмотрим, как установлены светофоры. Начнем с нечетной горловины. На главном ходу стоят 2 входных: по первому пути Н1 для правильного движения и НД по второму пути-для неправильного (смотрите мои посты в этом разделе в топике об отечественной сигнализации о правильном и неправильном пути). На подъездном пути ОАО"Центросвармаш" стоит маневровый светофор М1 с красным и белым огнями и служит для разрешения/запрета выхода с пути "Центросвармаша" ПС маневрвым порядком. По главному пути стоят маневровые светофоры М11 и М13 с синим/белым огнем, ограждающие соответственно стрелочные переводы 7 и 5 диспетчерского съезда между I и II главными путями. Т.к. диспетчерский съезд имеется только для правильного движения в каждой горловине (простой шлюз), съезд для неправильного движения не предполагается. Однако, за счет того, что все приемо-отправочные пути находятся только с четной стороны (со стороны II пути) и имеется съезд в четной горловине для неправильного движения между I и II главными путями, станция работает как полный шлюз, т.е. с любого пути (кроме специализированного для отправления на ответвление) можно уехать на любой путь главного хода, но, ВНИМАНИЕ, при условии установки дополнительного съезда между 17 и 15 стрелками для возможности выхода на главный ход (в реальности в Дорошихе этого нет, т.к. для обгона используется только 4-ый путь, остальные-для маневровой работы с предприятиями). На всех путях установлены выходные светофоры, обозначающиеся буквами Ч с номером соответствующего пути. Перед стрелкой 15 съезда 13/15 установлен маневровый сигнал для разрешения/запрета входа маневрового состава с пути "Центросвармаша" с красным и белым огнем. На ответвлении стоит входной НВ (нечетный с Васильевского Мха), в четном направлении стоит повторительный заградительного ПЗ2 (З2)-там кривая перед переездом и заградительного не видно. А далее, в сторону выходного, установлен маневровый светофор М5 с белым и синим огнями для разрешения/запрета выезда на перегон маневрового состава (только с ключом-жезлом и установке направление на ветку "Отправление"), если до входного нечетного направления не умещается маневровый состав. Обратный заезд на станцию осуществляется по маневровому светофору М15 с белым и синим огнями, разрешающим/запрещающим вход маневрового состава на 6, 8 или 10 пути. Продолжение о четной горловине следует...
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1000px-Дорошиха_схемплан нечетная горловина.png
Просмотров: 2352
Размер:	23.8 Кб
ID:	148584
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)

Последний раз редактировалось bluxer; 09.10.2017 в 11:14. Причина: поперечное расположение П/О путей
bluxer вне форума   Вверх
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: