Прошу прощения за такую темку , но формально отношение к ж.д. имеет. Плавкран везёт на своей платформе
сухопутный кран , который ходит по рельсам - раз, и в портал у сухопутного влезает два ж.д. состава полувагонов
.
Ну , а если серьёзно , то просто хочу поделиться интересным.
Плавкран "Демаг" , грузоподъёмностью 350 тонн . Приписан к Балтийскому судостроительному заводу ( на деле мотаеться по всей акватории Финского залива , работы хватает ).
Был построен немцами до войны по нашему заказу и даже успели пригнать в Ленинград нижнюю часть - понтон в сборе с дизель-генератором и агрегатами. Но , пока немцы везли
стрелу , началась война и они её утопили. А понтон всю блокаду обеспечивал электричеством Васильевский остров. После войны какой-то наш институт разработал проект стрелы
( а может немецкую скопировали ). Мне рассказывали что он выше Исаакиевского собора , собран на заклёпках , управление на латунных штурвальчиках , традиционно крановщики
только женщины . Видимо потому , что они более усидчивые и меньше отвлекаються. Так как кран работает, поднимает , поворачивает чрезвычайно медленно , чуть не по сантиметрам -
сам видел. Что понятно , огромную массу воды-балласта надо перекачать между секциями понтона.
Сфотографировал на телефон , но масштаб его не чувствуеться , поэтому добавил пару фотографий из инета.
На среднем фото - Демаг держит всю надстройку ледокола , а на третьем - ферму на строительстве защитной дамбы.