Цитата:
Сообщение от bluxer
Ну так у Вас правильно стоят маневровые светофоры, перед диспетчерским съездом. Б\С сигналы применяются в поездных маршрутах, Б/К маневровых, при выезде из тупиков только маневровым порядком и т.п. Как выглядели? да так же, как и сейчас: 4-х глазый, двухголовый светофор, мачтовый, бывал и карликом. Да Вы посмотрите в моих статьях про светофоры-там понятней, чем в книжках )))
|
Спасибо!
К сожалению, много еще не понимаю, но пока вывод такие:
- заменить все мачтовые выходные на ЖЗ-КЖ-Б;
- заменить "неправильные" входные на ЖЗ-КБ;
Если перепутал - поправьте, пожалуйста?
Еще хорошо бы понять что обозначают огни и комбинации в рамках правил тех лет ))
оффтопик
Это чтобы допилить прошивку декодера и вообще, замахнуться на подобие реального управления в рамках станции - "заказывать" маневр по пункту А и Б, с учетом типа состава.
Относительно схемы: человек выбирает Ч -> НД, грузовой, далее местная автоматика (не зря я строил комплект электроники на ардуинах) выстраивает маршрут из стрелок и показаний светофоров, на основании датчиков занятости путей. Дальше по тем же датчикам отрабатывается само выполнение маршрута, т.е. прохождение его локом. Допустим свободен только 3П, значит Ч - 3П - НД, со всеми положениями стрелок и светофоров. Если пересекается с другим маршрутом - красный.