Цитата:
Сообщение от Volcha
Кстати, наши стрелки различаются маркой крестовины (соотношение длины к ширине, как я понял), а нельзя это перевести в радиус изогнутой (не знаю как правильно) части стрелки?
|
Часто слышал/читал термин "переводная кривая", но в каталоге Муромского стрелочного завода используется фраза "радиус бокового пути". Вот ссылка на каталог, там есть радиусы этих стрелок, можно все посчитать:
http://www.oaomsz.ru/uploads/pdf/cat..._Prod_2015.pdf
Например, на стрелочных переводах марки 1/11, которые используются в большинстве ситуаций, радиус 300м, что в H0 будет 3448мм. Есть стрелки, используемые на приемоотправочных путях и предназначенные в основном для грузовых поездов (а также используются в метрополитене на станциях, т.е., на линиях) с маркой 1/9, там радиус 200м. В H0 соответствующий радиус получается 2299мм.
Для парковых путей метрополитена выпускают стрелочные переводы марки 1/5 радиусом 65м. В H0 имеем 747мм. Ничего более "крутого" я не видел. Скорость по отклонению 15 км/ч. Наверное, тут уже моделизм способен смоделировать реалистично (т.е., не именно такой радиус, а радиус, проходящий нижний порог реальности).
В этом плане производитель "Fast Tracks" преуспел: наиболее пологий стрелочный перевод имеет радиус 3835мм, что в реальности соответствует 333,6м. Но и длина на макете неслабая — 483мм.
Поэтому тут уже надо умело определить баланс между реалистичностью и сложностью путвой схемы. Я, например, для себя определил минимальные и рекомендуемые требования к макету. Тогда становится ясно, чем можно пожертвовать ради реалистичности, а где уже не хочется.
И благодарю Вас за эту тему и Ваши эксперименты! Они мне очень помогли и помогут определиться с некоторыми вещами, хотя, возможно, придется просить кого-то еще специально для масштаба TT проводить такие. Наверное, на данном этапе радиусы кривых — это был важнейший вопрос, а Вы дали на него такой подробный, наглядный и понятный ответ. Спасибо!