[bluxer]

Немного о нумерации путей и стрелок. При проектировании закладывается порядок нумерации путей и стрелок. Как правило, с нечетной стороны стрелки нумеруются от входного нечетными цифрами 1,3,5,7 и т.д., но могут быть пропуски, то есть может не быть 1-ой,3-ей, 5-ой и т.д. стрелок на схем-плане, а нумерация начинается, например с 11-ой. Это означает, что в первоначальном проекте эти стрелки были, но по какой то причине их исключили из проекта. И чтобы не было путаницы, оставляют другие, более высокие номера, то есть нумерация присваивается по порядку без замены номера исключенного элемента. С четной стороны стрелки нумеруются четными цифрами точно по такому же правилу.
Теперь о путях. Нумерация путей может быть стандартная, когда с четной стороны идут четные приемо-отправочные пути (со стороны II главного идут 4,6,8 и т.д), с нечетной-3,5,7 и т.д. Если линия однопутная, то справа для четного движения от главного пути будет четная сторона, справа от нечетного движения-нечетная. Главные пути нумеруются римскими цифрами, остальные-арабскими.
Второй, более редкий тип нумерации на РЖД-так называемая "английская" система нумерации, когда первым путем будет путь, первый от поста ДС. Главный в этом случае так же будет обозначен римской цифрой. Тогда, если с четной стороны 4 пути, а с нечетной 3 и есть один главный, а пост ДС стоит с четной стороны, нумерация путей станции с поперечным расположением путей будет записана так: 1, 2, 3, 4, V, 6, 7, 8. Таких станций немного, но они есть. Я лично видел такую нумерацию на Прив ж.д. на линии Саратов-Озинки. А пути на схем-плане нашей Дорошихи обозначаются так: Продолжение следует...