Рановато тему по 2018 прикрыли, хотел свой старый пост проапдейтить парой картинок. Придётся ставить сюда.
Итак, ещё раз про новые Роковские рековагены - всё-таки желание захомячить состав подлиннее привело к появлению в закромах и предсерийного образца. Основные внешние отличия в общем-то видны и из роковских боковых видов - четыре узкие двери и подножки во всех концах вагона и четыре поручня при них (в отличие от двух широченных дверей, расположенных диагонально в противоположных концах вагона) и туалета, занимающего пространство салона, а не половину одного из тамбуров. И окна в предсерийном едва заметно поуже. Всего было произведено 10-12 таких вагонов, потому в составах они должны были попадаться крайне редко. Но под стандарт их не переделывали - так и докатались до финиша в начальной конфигурации. Один из вагонов (Roco 74454) - двухосный с дополнительной табличкой "Fur Traglasten" - отличается тем, что в салоне отсутствует часть лавок - можно загрузиться с большим багажом или велосипедом. Из семи выпущенных вагонов до Липпе ещё не доехал 74453 - по сути дела это будет такой же сидячий с местами для багажа, только трёхосный. В результате все семь вагонов хоть немного, но отличаются друг от друга. В почтовом вагоне присутствуют фототравлёные маршрутные таблички (три версии), но из-за качества надписей я не уверен, что стану их использовать. Из накладных деталей прицепил на торцы электромагистрали, имитации крюков сцепки и кнорровские тормозные шланги (точнее, обрезанные их варианты - как на любой другой модели, полные будут мешать работе сцепок).
Токосъём - через металлическую опору цапфы оси, выведенную в виде плоской площадки на полик вагона. Итого четыре площадки. Средняя ось в трёхосных вагонах в токосъёме не участвует.
|