Вы разницу в процентах считайте, а не в евро за вагон, немного другая картина выйдет. 7.5евро - да, немного. А в процентах - 15% при стоимости вагона в 50 евро и это по-моему, уже много.
Ну и фактора эксклюзивности никто не отменял - да, аммендорфы нынче уже и херис клепает, но по той же цене в 50 евро за вагон и никто его за этого к стенке не ставит. А вот новые плацкартники - эксклюзив Евротрейна. Кто первый - тот и сливки снимает. Мне состав Москва-Иваново ещё на новый 2015 год предлагали за 20 тыщ при курсе 70 рублей за евро - очень хотелось, но сдержался, ибо, как известно, серией они пошли только под занавес 2015-го и по 17 тыщ. Год подождал - сэкономил три тыщи.
Кстати, плацкартники правда лучше аммендорфов сделаны, но всё же не LSM-ACME. Я бы назвал этот уровень детализации достаточным, при котором у меня к цене вопросов нет. Утрируя - зачем мне в модели вагона иметь действующую модель унитаза, которая стоит в закрытом помещении, окно в которое замазано белым? Круто, бесспорно, но лучше бы было чуть дешевле. У евротрейна детализация "в меру" - и как стендовая - смотрится, и катать не страшно.
|