Ростислав, расскажите подробнее о корпусе редуктора и способе установки шестерен внутри. Было бы интересно увидеть содержимое этой "коробочки", особенно внутренние полости, перегородки, способ совмещения половинок, ну и втулки/подшипники.
На первый взгляд, бросается в глаза отсутствие элементов поперечной стабилизации на тележках. Обычно тележки имеют "крылья" или "лапки", или другие упоры по бокам от шкворня, защищающие кузов от поперечного раскачивания и крена. На центральном винтике, конечно, тележка может стоять/ездить, но не добавить стабилизацию (она несложная) было бы досадным упущением. Пружинка под шляпкой шкворневого винта ИМХО еще усугубляет ситуацию, снижая устойчивость рамы против наклона/раскачивания. Я знаю, что некоторые американские латунные тепловозы имеют именно такие одинокие винтики, и никакой стабилизации, но это априори проигрывает решению с боковыми упорами.
|