[prom]

На юге Берлина , в системе Шпрее-Одер в 1900-1906 гг. был построен Тельтов-канал.
Там же соорудили верфь и находилась крупная электростанция. Для проводки широких судов , в частности барж с углём для электростанции , наладили по береговой ж.д. курсирование электрических тягачей . Мощность 16 л.с. позволяла тянуть суда до 1200 тонн со скоростью 4-4,5 км/ч. Первоначально ток подавался по троллейбусным штангам ( на фото 4 ) , но выявились проблемы с токосъёмом . Схему переделали на трамвайно-электровозную ( фото 5 ).
Во время второй мировой всё это хозяйство разрушилось , восстанавливать не стали. Сохранилась пара экземпляров , один сейчас принадлежит техническому музею Берлина.
По берегу примыкающего к каналу озера построить ж.д. не удалось из-за сложности рельефа , поэтому там пытались использовать электрический буксир с троллейбусной подачей тока и большими аккумуляторными батареями. Но не долго , ввиду неуверенного токосъёма , да и прожорливым слишком оказался.
Такой способ транспортировки применялся в разных местах : в Европе , у нас , в Америке ( на снимке - тягачи Панамского канала ).
Альтернативная проводка - Россия , приток Волги , 1895 г.