" нет ни каких сложностей с несколькими моторами в составе.
Потом сколько раз сам видел длинющий состав и в него черезь несколько вагонов поставлены локи и тоже всё нормально , у буржуинов много такого видео "
Федор, не путайте мешки с чемоданами. Если интересно, могу прочитать лекцию, как расчитывается вождение длинносоставных поездов распеределенной тягой, слава Богу, занимаюсь этим много лет. Но это лирика, в целом вы правы, что вес вагонов и состояние ходовки модели (именно модели) влияет на устойчивость состава в целом. Однако, не все так просто: кривые, переломы профиля, регулировка стрелочных переводов так же очень влияют на устойчивость. Не забывайте еще момент, что сжатый или растянутый поезд менее склонен к сходу до определенного предела. Если же сила на сжатие или растяжение больше силы тяжести и К сцепления колеса с рельсом , то происходит или выдавливание, или разрыв (на реальной ж.д.). На моделях это сход. Однако, если даже сила тяги отличается в голове и хвосте не сильно, то вес "серединки" компенсирует все вредные факторы. Например, в больших масштабах, где модели вагонов достаточно тяжелые, сходы из за выдавливания грузового поезда с толкачем в хвосте очень редки. Это из практики на моей садовой дороге. В вашем случае, утяжеление (разумное разумеется) промежуточных вагонов должно решить проблемы сходов. Ну, и естественно, для всех эксплуатантов, обрартите внимание на скорости движения, состояние пути и переломы профиля. Тут, к слову, полная аналогия с реальной ж.д.
" и хамить пытается."
Это да, Федор, заканчивайте с хамством , вам советы верные дают. Кстати, по поводу вашего примера с делом Скрипаля вспомнился анекдот про двух проктологов. Если интересно, дайте знать, напишу в личку...
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
|