[VK0369]

Мои 5 копеек в тему.
Если у Вас уже есть трек европейский, то:
- Ваши паровозы должны иметь не более трех ведущих осей (например колесные формулы 0-6-0, 4-6-4 итп) В отличие от Европы они считают не оси, а колеса, то есть 2-3-2 в России или Германии = 4-6-4 в Америке.
- Паровозы с колесной формулой 4-8-2, 4-8-4 с некоторой долей вероятности смогут проходить стрелки R3, но сами производители этого не гарантируют. Для эксплуатации таких и более больших типа 4-6-6-4 итп нужны радиусы от 40см. В принципе у европейцев они есть, но, скорее всего, у Вас они окажутся вряд ли, и придется докупать. Это касается не только стрелок, но и радиусных рельсов.
- Действительно, для паровозов всерьез существуют всего два бренда: MTH и BLI(Broadway limited Imports). Всё, что подпадает по указанные выше ограничения, этих марок Вам подойдет и с высокой долей вероятности Вам понравится.
- Что касается марок Athearn Genesis, Mantua, Rivarossi, Bachmann Spectrum. Опять же, если они вписываются в в параметры, брать можно. Но. При покупке (особенно если для регулярного катания) рекомендую погуглить на тему каждой отдельной модели. Есть нюансы: неудачная партия(ломкая), иногда откровенно плохая детализация итп.
- Европейские производители (Марклин, Роко, Брава) иногда выпускают американские модели. Но, как правило при одинаковом качестве они дороже, и эти же модели всегда можно найти у американцев дешевле.
- Отдельно про БУ. Есть такая марка Proto2000. Это Walters. Паровозы этой линии можно покупать смело. Собственно качество ровно как у Роко, которое изначально для Волтерс их и делала. Цены могут здорово гулять, имеет смысл ловить на ебее.
- Не заморачивайтесь на латуни, пока не влюбитесь в американскую тему.

Вагоны.
Производителей очень много. Ну просто реально очень. Что бы начать возьмите по вагону: Athearn RTR, Walters, Atlas, BLI, MTH ; - и дальше сами определитесь, что Вам больше по душе. Это всё средний класс. Главное не берите вагоны дешевле 14 долларов и не дороже 25.
По аутентичности состава. С учетом, что у Вас паровоз (то есть вероятнее всего временной промежуток 1920-1950), то помните, что в конце состава должен стоять специальный вагон caboose, той же дороги, что и паровоз. В рунете их иногда ошибочно называют "бригадниками", что не очень точно.
Всё, что внутри между локомотивом и кабузом может быть любых ЖД.
По выбору подходящих вагонов в эпоху. Просто не берите большие вагоны: бочки 7 и 9 тысяч галлонов (как правило на коробке написано), рефер (refer), любой вагон "с деревянными стенками" (тоже пишут в названии), хопперы 2,3 -bay - Вам подойдут.

Для начала этого хватит. Если понравится, и будете уже собирать что то конкретное (Определенная ЖД, определенные года или специфические составы), то в США очень много справочного материала в сети. Ну или помощь зала.

Удачи.