Дело потихоньку движется, плата готова, все каналы в ручном режиме включаются и выключаются.
В общем, железо готово, все работает. Осталось софт доделать.
Мы хотим сделать так, чтобы не нужно было в ручном режиме управлять светом в каждом купе, а чтобы было несколько кнопок - типа "день", "ночь, посадка-высадка", "ночь, вагон едет, все (или почти все) спят".
И заложить алгоритмы, для каждого такого режима, чтобы декодер сам оживлял вагон случайными включениями-выключениями света.
А посему вопрос к знатокам освещения пассажирских вагонов.
Речь не только про ЦМВ.
Мы пытаемся сделать универсальный вариант.
Вопросы такие.
1) Проводник в ночное время включает дежурное освещение.
Если вагон плацкартный, то в купе также свет переходит в дежурный режим (т.е. тускло).
Может ли пассажир плацкартного вагона включить у себя свет ярче (в смысле на полную) ?
Может ли пассажир плацкарты вообще выключить свет в своем купе ?
2) Проводник в ночное время включает дежурное освещение.
Если вагон купейный, то как это влияет на свет в купе ?
в купе также свет переходит в дежурный режим (т.е. тускло) ?
Если да, то может ли пассажир купейного вагона включить у себя свет ярче (в смысле на полную)?
3) включение ночного (дежурного) режима влияет только на свет в коридоре ?
Это как-то влияет на яркость ламп в туалетах и/или тамбурах ?
4) какие особенности освещения если вагон без пассажиров, где-то на станции, или в депо, стоит.
Горит только купе проводника ?
коридор ?
клозеты ?
тамбуры ?
есть ли какие-то правила на стояке или может быть как угодно на усмотрение проводника ?
5) в вагоне ресторане есть дежурное освещение или только 2 варианта: все вкл или все выкл ?
6) еще какие-то особенности
Понятно что вагоны бывают разные, где-то это сделано так, где-то иначе,
мне сейчас важно понять (собрать) все возможные (или хотя бы все распространенные) варианты.
|