Цитата:
Сообщение от Lokfurer
Но вызывает сильное сомнение то, что BR-45 строился для замены BR-44,
|
Все же BR 45 проектировался как замена 44 и 50 но только на главных линиях, поэтому и количество паровозов должно было быть небольшим чуть больше 100 штук. Кроме того BR45 должен был быть унифицирован с новым экспрессом BR06 в плане использования единых котлов.
А во время войны он не участвовал в перевозках как раз из за своего нового котла, который работал при давлении 20 бар и не отличался высокой надежностью, причём были проекты с котлов в 25 бар. Из за котла и 06 дальше 2 прототипов не пошёл. Как всегда немцев подвела их техномания, новые технологии должны были стать прорывом а вышел пшик, так как технологии производства не поспевали за инженерным гением.