Цитата:
Сообщение от dkmr
Каким образом вы определили датировку фотографии? Насколько я помню, она относится к гораздо более позднему времени. Сам паровоз работал в депо Москва-Белорусская ЕМНИП до 70-х. Постарпюсь найти первоисточник.
|
Ага, работал до 70-х с буферами, винтовухой, ненашими клапанами, архаичным свистком и т.д. Сомнительно! Он работал хозяйкой в этом депо до тех пор, пока депо было паровозное, т.е. судя по фотографиям, до 1959 года.
---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:34 ----------
Цитата:
Сообщение от dkmr
Вы можете не доверять ТрейнПикс, но нельзя отрицать, что это хоть какая-то объективная информация. А вы никаких обоснований своей точки зрения не представили - лишь предположения, домыслы и аналогии.
|
Посмотрите информацию по другим машинам этой серии на Трейнпиксе - эта информация про Чехословакию спопирована под копирку ко всем машинам, кроме одной! На Трейнпиксе ошибок достаточно попадается!
Насчет обоснований - я их пишу, но вы их, как вижу не видите!
---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:36 ----------
Цитата:
Сообщение от dkmr
Нет, это вы забываете, что репрации выплачивались ПОСЛЕ 1945г.
|
А что не сходится? Сразу после войны и шли репарации, в чем проблема то. Или чехи должны были обязательно в 45-м-46-х годах обязательно отремонтировать, покрасить уже согласно своих правил и потом передать в таком виде?
Еще раз - в 50-х такой хлам вряд нужно было везти из Чехословакии в СССР! К 50-м уже многие немецкие более современные локомотивы или посписали или отдали в промышленность, а тут антиквариат 1908-го - 10-го годов приперли!
Надо узнать, откуда инфа про Чехословакию на Трейнпиксе! Может все было гораздо банальнее, как и со остальным немецким старьем - немцы перли сюда все это во время войны, а потом это и осталось здесь.
---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:39 ----------
В Локотрансе инфо по этим машинам можно посмотреть в статьях:
А.В. Колесова "Раков и российские паровозы", год 95-96й
А.А. Васильева " 92-ые на стройках коммунизма" Лт 2/97
Т. Алтсбергс - Трофейные танк-паровозы серий Ть и Тъ, 8/2004 (94)
---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:00 ----------
О, как раз в Локотрансе 8/2004 и фотография искомого Ть-2235 есть. Другой ракурс, но машина снята в нерабочем состоянии в тотже момент, что и на фотографии, которую выложил Иван Иваныч . 1959 год, фото H. Griebl.
Значит этот Griebl сделал несколько фотографий.
---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:05 ----------
В этой же статье Томс Алтсбергс пишет, что машины 92-ой серии поступали и в 45-47-х годах по репарациям, но направлялись в основном сразу в промышленность.
А тут - целая "партия" согласно Трейнпикс в начале 50-х, сразу в Москву, чтобы быть списанными к концу техже 50-х. Нестыковочка!
---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущие сообщение было в 21:12 ----------
Хотя, всеже признаю, что возможно в 59-м эта машина не была списана, а отправлена из Москвы в другое депо.
Согласно статье Т. Алсбергса , в 59-61 гг. эти машины были приписаны к депо Октябрьской дороги: Великие Луки (Ть-2226), депо Медведево (Ть-2248), Ть-2257 - депо Бологое и Малая Вишера. И этот великолукский Ть-2226 доработал до 71 или 72 годов в великих Луках, потом передан на местный пивоваренный завод, где и был порезан в 73-м.