Вообще в посте 5 написал неправильно, между колёсными парами три промежуточные шестерни, контактирующие с колёсными пластмассовые, а между ними латунная, при чём у латунной зубья толстые, а у пластмассовых тонкие. Парадокс! Недавно смоделировалась ситуация при которой может происходить клин. Аккуратно прокручивая большую шестерню, которая контактирует с червяком, смотрел как работает целиком телега, как плавают шестерёнки и колёса. При этом слегка касался по разному колёс моделируя воздействие от стрелок и рельс. В какой-то момент шестерёнки заклинили, т.к. образовавшийся люфт перекрыл толщину промежуточной шестерни. Возле колеса на ось одет графитовый кубик, который упирается в тонкую металлическую токосъёмную пластину, которая фиксирует положение колёсной пары. В какой то момент между кубиком и колесом образовался люфт и этот люфт попал на пластину, колёсная пара провалилась, шестерёнки разъехались и заклинили. Если это произойдёт на большой скорости, соответственно латунная шестерёнка убьёт соседние пластмассовые. Вообще в этой конструкции должно быть очень точное изготовление деталей, колёсные шестерни должны быть строго по центру оси, промежуточные шестерни тоже строго симметричные, отверстия, куда вставляются оси шестерёнок должны быть одинаковые и не больше заданной глубины! К сожалению всё не так идеально и возможно на некоторых моделях при определённых условиях выход ходовой из строя. Самое интересное, что модель не новая, не ужели производитель не знает о проблемах? А решение этих проблем и выеденного яйца не стоит.
|