16.12.2018, 20:34
|
#22
|
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,271
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 183 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,045
Поблагодарили 10,562 раз(а) в 3,647 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10709)
|
оффтопик
Цитата:
Сообщение от Alex_S
Выбор делает диспетчер/начальник станции/и т.д.
Автоматически сигналы выбираются только на светофорах перегона при наличии автоблокировки.
А на станциях все светофоры должны показывать запрещающий сигнал, и лишь диспетчер может зажечь на них разрешающий.
|
В реальности не совсем так. Вернее, совсем не так: станционные светофоры имеют 2 режима (при АБ): автоматический и зависимый. Автоматический работает тогда, когда замкнут поездной маршрут (причем неважно, по главному пути или по боковому) на проход и поезда следуют друг за другом по-удалению. То есть, маршрут замкнут и не меняется, после освобождения соответствующего блок-участка открывается соответствующий светофор на соответствующее маршруту показание. В зависимом режиме, ДСП (ДНЦ при ДЦ ( и никак не ДС)), строит и замыкает маршрут, после чего светофор откроется на соответствующее показание. Действительно, нормальное показание станционных светофоров-закрытое, но при автоматическом режиме станционные поездные светофоры работают как проходные при АБ.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
|
|
|