Если вернуться к путевой схеме:
Mashka_3200x1700.tra.zip
Эскизно: большая узловая станция, через которую проходят два непересекающихся маршрута:
- кольцевой (зелёный) с разъездом в середине;
- линейный с разворотными петлями (одна их них на подземном уровне, где устроена скрытая станция для организации чередования поездов в движении).
Путевое развитие станций показано условно.
Таким образом, на макете можно занять минимум двух операторов:
- машинист поезда, следующего по зелёному овалу (возможно, со скрещением с автоматическим поездом по главной станции и разъезду);
- маневрового машиниста, сортирующего вагоны в сортировочном парке.
При этом по маршруту с петлями могут двигаться поезда в автоматическом режиме со скрещением по главной станции.
Можно и в ручном, но нижняя петля почти полностью скрыта под землёй (можно организовать обзор с помощью камер и монитора).
Также можно занять ещё одного оператора управлением главной станцией.
Цитата:
Сообщение от Mashka
да, насчет радиуса R2, в этой схеме его можно заменить на R3
|
Радиусы кривых на основных путях, включая приёмо-отправочные, желательно иметь не менее 500 мм, а лучше — 600 и более.
Абсолютным минимумом для таких путей должно быть 440 мм. Меньше — чур, низзя, харам.
Некоторые участники могут рассказать, как у них всё хорошо катается по 360 мм, но это уже «упражнения на растяжку», в результате которых как минимум вылезают трусы из штанов, а можно и попу порвать.
Кстати:
наглядное исследование внешнего вида состава из длинных вагонов в кривых разного радиуса.
В принципе, кривые радиусом меньше 440 мм можно использовать на каких-нибудь подъездных путях, где короткобазовые маневровые локомотивы таскают 1–3 недлинных вагона. Даже если на таких путях будут происходить затыки — не страшно, это же захолустье, а не магистраль.
Цитата:
Сообщение от Mashka
на изгибе расстояние между центрами рельс 53,3 мм
|
Как уже указывали, на это существуют нормы NEM (
на немецком, но где-то есть и русский перевод).
Нужно помнить, что нормы NEM разработаны для моделей европейского подвижного состава, габарит которого у́же и ниже, чем у нашего. Поэтому все значения, взятые из NEM, нужно соответственно увеличивать.
По-быстрому же — минимальное расстояние между осями путей должно быть:
- в прямой на двухпутных перегонах — 50 мм;
- в прямой на станциях, если в междупутье не предусматривается установка мачтовых светофоров — 55 мм;
- в прямой на станциях, где предусматривается установка мачтовых светофоров — 60 мм;
- в кривой радиусом не менее 500 мм — 60 мм
А все эти
«мы попробовали — проходит» — это необоснованные обобщения частных случаев, чреватое неприятными сюрпризами в дальнейшем.