Цитата:
Сообщение от BNSF9399
А чего их выбирать? Есть стандарты и рекомендации NMRA. Там все описано.
http://www.nmra.org/standards/sandrp/rp-11.html
Определяете класс своего ПС и смотрите минимальный радиус.
В вашем случае пассажирский вагон длиной 87 футов - это класс P, с натягом можно считать O
Для HO радиусы 40" и 32" соответсвенно, т.е. 101см и 81,3см. |
Буквально недавно с товарищем, который "круто попал на ТВ", купив на старте много рельсового материала Трикс, экспериментировали с разными локомотивами. Товарищ засел свой макет переделывать, а я делюсь, может кому сгодится:
R1 - R2. Практически любые малые паровозы, дизеля-свитчеры типа ALCO SW1500 и одноклассники. Четырехосные дизеля типа ALCO RS-1, RS-3, EMD GP-x
6-осные EMD SD - от R3, там же ALCO RSD и паровозы с тремя ведущими осями (отдельное исключение латунные паровозы - могут не пойти)
Nothern, Mikado и выше комфортно себя начинают чувствовать на R6.
Большими паровозами типа Челленджер, БигБой, Аллегенни или Каб-форвард от АС-5 на радиусе менее 60см можно только любоваться. Тут же GTEL Union Pacific и все современные типа SD70 и им подобные.
Отдельно стоит отметить те паровозы, у которых на средней ведущей паре отсутствуют реборды. Маневренность резко повышается, но эта фишка чаще всего у англичан встречалась.
Ладно еще радиусы. Самое слабое звено в мелких радиусах - стрелки. Кто пробовал, меня поймет.