Если уж мы всё время возвращаемся к 128-му, то прийдётся уделить ему немного внимания.
Как уже упоминалось, построен он был в Хеннигсдорфе в 1994 году фирмой AEG в качестве демонстратора технологий, а также возможного "наследника" универсальных локомотивов серии 120 (отсюда и 12Х, где Х могло быть цифрой от 1 до 9). Полностью подпружиненная система привода позволяла установить максимальную скорость 250 км/ч, а на испытательном стенде была даже достигнута скорость в 330 км/ч при отличных ходовых качествах. Подобный привод используется в пассажирских локомотивах серии 101, но это отдельная история. Дизайн локомотива опирался на разработку запланированной серии 255 DR с асинхронными двигателями. В конце 1996 года электровоз был перегнан в Цюрих на завод Oerlikon, где получил полностью новое электрическое оборудование. С февраля 1997 года локомотив был снова принят в эксплуатацию, оставаясь при этом собственностью AEG (Adtranz). Затем он вернулся в Adtranz, где служил испытательным стендом для новых технологий, при необходимости периодически попадая в аренду. Часть техники, опробованной и испытанной на нём, используется в электровозах семейства TRAXX. В настоящее время электровоз живой и с февраля 2014 года находится в железнодорожном музее Ваймара.
Модель электровоза в НО выпускал Мэрклин, а в N - Минитрикс и Фляйшманн.