Современные производства ж/д техники в России.

[Oberschlosser]

Сообщение от Donkerman

В декабре – именно габарита Т, больше.

Любопытно, где делают эти вагоны? Очень интересно. Неужели и до грузовых вагонов с локомотивами эта тенденция дойдёт? Если да, то это очень круто.

[McSIM]

Сообщение от Oberschlosser

Любопытно, где делают эти вагоны?

Начнут в этом году. А вот где, тоже любопытно, у нас же куда не плюнь - пассажирские вагоны делают

[Oberschlosser]

Ога, ога!...

[Alexander]

«Уральские локомотивы» испытали тележку для нового тепловоза.

[Oberschlosser]

Там по ссылке такой лютый бред написан... Всё-то у них впервые. Велосипед, вероятно, тоже пресс-служба Синары изобрела...

[Alexander]

Сообщение от Oberschlosser

Там по ссылке такой лютый бред написан... Всё-то у них впервые. Велосипед, вероятно, тоже пресс-служба Синары изобрела...

[kej]

ТЭП 150:
https://bibimot.ru/10644-redkij-skor...a-tjep150.html

[rere]

Даже не знал.

[Oberschlosser]

Очень много неточностей в терминологии в статье.

[bluxer]

Сообщение от Oberschlosser

Очень много неточностей в терминологии в статье.

Это мягко сказано: вот, например, "передача – электрическая на смешанном типе тока", видимо имеется ввиду электрическая передача переменно-постоянного тока; или про тормоза "пневмоавтоматом". Лично я впервые слышу такое определение. И так через раз.

[Ершов Эдуард]

Помимо безграмотности, непонятна вообще цель этой публикации. Тепловоз разработан в постсоветской Украине, и для их потребностей перевозок.

И что теперь ? - Луганск будет выпускать этот тепловоз для нужд РЖД, создавая конкуренцию для Коломны и прочих Синар и Трансмашхолдингов ?

[kej]

Сообщение от Ершов Эдуард

И что теперь ? - Луганск будет выпускать этот тепловоз для нужд РЖД

Я думаю, не весь мир сошелся на РЖД. Смотрю на парк локомотивов БЧ (Белорусская железная дорога). Думаю таких стран на Евразийском континенте, и не только достаточно много...Не каждая страна с какой никакой железнодорожной сетью имеет возможность производить собственный подвижной состав...

[Oberschlosser]

Сообщение от kej

Думаю таких стран на Евразийском континенте, и не только достаточно много...

Всё давно поделено. Новые производители никому не нужны. Наши-то слабоваты против западных на их поле.

Сообщение от kej

Не каждая страна с какой никакой железнодорожной сетью имеет возможность производить собственный подвижной состав...

От продукции Луганского завода (2ТЭ116У) были вынуждены отказаться ещё до войны по ряду причин. Теперь этого завода, считай, нет.

Все бывшие советские локомотивостроительные заводы на Украине были рассчитаны на общесоюзную кооперацию и без неё выпускать ПС оказались неспособны. К примеру, ДЭВЗ делал только страшненькие электровозы в следовых количествах в сотрудничестве с западными фирмами и в результате так и не смог заместить электровозы ВЛ8, а вот НЭВЗ вполне себе освоил бывшую нишу ДЭВЗа - производство тяговых агрегатов. Для тепловозов на Украине нет производства дизелей: тот же ТЭП150 с Д49, а нам их самим не хватает.

Да что говорить, у нас-то с тепловозостроением не всё гладко, не говоря про Украину, которая типичное failed state.

Сообщение от kej

Смотрю на парк локомотивов БЧ (Белорусская железная дорога).

БЧ последний раз обновляло парк электровозов на китайские кредиты. Вряд ли Украина способна на такое (имеется ввиду предоставление кредитов под покупку своей продукции).
Литва покупала сименсовские ER20 на европейские же деньги.
Эстонцы, как всегда, отличились и накупили в своё время б/у американских тепловозов, расплатившись за это собственными железными дорогами.

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:40 ----------

Сообщение от kej

Я думаю, не весь мир сошелся на РЖД.

РЖД - это большой рынок с достаточно старым подвижным составом. Сюда лезли все, кому не лень, крупные производители ПС: Сименс, Бомбардье, Альстом, АББ, Дженерал Электрик, Дженерал Моторс...

[MIKHON]

Сообщение от bluxer

Это мягко сказано: вот, например, "передача – электрическая на смешанном типе тока", видимо имеется ввиду электрическая передача переменно-постоянного тока; или про тормоза "пневмоавтоматом". Лично я впервые слышу такое определение. И так через раз.

Но пиплз же хавает! У нас многие Находчане до сих пор верят, что у нас на заводах делают суда. По фату делают пустые коробки, которые потом трелюют по всему приморью перерисовывая номера. Сам в этой сфере нахожусь. Порой волосы дыбом. А бюджет тем временем тю-тю.

[Dmitryu]

Сообщение от MIKHON

По фату делают пустые коробки

печально... и так скорее всего во всём и во всех сферах машиностроения...

[Donkerman]

Дальневосточники проявляют недюжинную фантазию, паровоз Черепановых уже не интересен, мои землячки перешли на Европу. Новости с сайта: Реплику первого в мире паровоза собрали сотрудники локомотивного депо в Уссурийске.
Работники сервисного локомотивного депо «Сибирцево» в Уссурийске собрали из подручных деталей уникальный арт-объект – реплику первого в мире паровоза, сообщает пресс-служба филиала «Дальневосточный» компании «ЛокоТех-Сервис». За основу взяли разработку английского инженера Ричарда Тревитика, который считается создателем первой успешной машины на паровой тяге. Паровоз уже поставили «на рельсы» – он станет одним из главных персонажей празднования 130-летнего юбилея депо «Уссурийск», которое исторически было паровозным.
«Всё началось с уникальной находки, — рассказывает хранитель музея депо Владимир Бебик. – На территории депо пылилась бочка для воздуха высокого давления, изготовленная в 1921 году на заводе «Дальзавод» во Владивостоке. Вероятно, она раньше использовалась на судах. Эта бочка очень подходила для изготовления котла, которые применялись в первых паровозах».
С идеей и чертежами Владимир отправился к начальнику депо – Сергею Иванникову. Он начинание коллег поддержал.
Арт-объект сделан в масштабе 1:1. На изготовление чудо-машины практически не потратили средств.
Статья полностью: https://www.newsvl.ru/society/2024/0...#ixzz8hoLi1V9E
Новости Владивостока на VL.Ru

[Ершов Эдуард]

Обычно под паровозом Тревитика подразумевают более зрелищный самовар, с огромным маховиком и торчащими во все стороны кривыми рычагами и тягами...)))

[Oberschlosser]

Какие мастера - такой и самовар... Опять же, по мощам и елей - раз специально подчеркнули, что средств практически не потратили. Только пейзане свои время и усилия на бестолковое изделие - ну да кто их, холопов, считает-то...

Сильно сомневаюсь, что это была инициатива снизу. Скорее, какой-то дятел наверху с разбегу выпендриться попытался за недорого. Ну а раз на паровоз Черепановых получилось непохоже (опять же, сомневаюсь, что прямо-таки паровоз Тревитика пытались изобразить) - давай свинью за бобра продавать: дескать, и мы не лыком шитые, знаем про нагличан и их повозки, не только про своё сермяжно-лапотное.

[bluxer]

Скорее всего так и было, по крайней мере, зачем в российском депо изображать английский паровоз, тем более сейчас, когда "коллективный запад, англо-саксы и прочая пропаганда..". А вот про инициативу снизу, Дмитрий, все не так однозначно. Есть масса примеров, когда деповские работники именно по своей инициативе создавали шикарнейшие арт-объекты. Навскидку: подставка под Ленина в первом депо Окт ж.д. из паровозных и вагонных деталлей, скорпион из деталлей тепловозных дизелей в ТЧ-3 Сайншанд УБЖД...

[Transaero]

А ведь точно сказано, покупаю и кладу на полку

[Val]

Да, степень подобия данного изделия историческому прототипу, конечно, оставляет желать лучшего. Тем не менее, возможно, эта новость содержит напоминание о том, что и железнодорожники, (да и весь мир, по сути), приближается к грандиозному юбилею - 200-летию открытия первой железной дороги общего пользования Стоктон-Дарлингтон, до которого остается один год. Всемирно-историческое значение этого события, пожалуй, можно сравнить с открытием океанских морских путей, с началом эпохи Великих географических открытий. Так что, если это железное "чудо" будет способствовать напоминанию об этом - то уже неплохо.

[kej]

https://ria.ru/20240821/poezd-1967453536.html

[Donkerman]

Репортаж об испытании гибридного маневрового электровоза ЭМКА2 от РЖД ТВ.