H0 Коллекция pandrey (в основном Европа)

[Yaro]

оффтопик

Сообщение от pandrey

Отличная Роковская модель.

шланги уж очень толстые, совсем не в масштаб.

[pandrey]

оффтопик

Сообщение от t1000a

А двежок и карданы там сильно в салон выпирают? А вообще интересно, кто-то делает модели, чтобы у трибвагенов,

Нет. Их не видно. Если в упор с включенным светом в салоне не смотреть, то особо ничего и не видно.

Сообщение от Yaro

шланги уж очень толстые, совсем не в масштаб.

Толстоватые конечно, но это модель сильно не портит...

[rocoho]

оффтопик

Сообщение от pandrey

Отличная Роковская модель. Цифра звук с завода. Несмотря на две оси, токосъем хороший. На моделе лопались стаканы корданов. Были заменены на напечатанные на фотополимере.

Не смотря на то, что собираю в основном пруссию на паровозной тяге, к мотрисам тоже есть интерес, как владелец в прошлом этой модели, хочу сказать что по сравнению с пиковским вариантом, она и рядом не лежит, во первых детализация у пико чуть лучше, во вторых она более технологична во всех смыслах, электро сцепка делает токосъем уже с 4 осей в двухвагонном варианте, во вторых кондер, в третьих свет, салон, табличка и сзади не горит красный в двух вагонном варианте между вагонами. Некоторым не нравится сцепка сильно свисающая, но спереди и сзади ее легко снять, а между уже не так видно. В общем на данный момент роко сильно устарела, как когда то старое пико.

[pandrey]

NPZ Montafonerbahn



Железная дорога Монтафон — железная дорога стандартной колеи в Австрии. С 18 декабря 1905 года ветка длиной 12 717 км соединила Шрун и нижний Монтафон с Блуденцем, где она соединилась с Арльбергской железной дорогой и железной дорогой Линдау-Блуденц. Линия интегрирована в Транспортную ассоциацию Форарльберга как линия "S 4" Форарльбергской скоростной железной дороги и принадлежит компании Montafonerbahn AG. Она действует как компания железнодорожной инфраструктуры, так и компания железнодорожного транспорта. Местные жители называют маршрут "Bähnle" или - по отношению к управляющей компании - "Mobah". В Шрунсе, Чаггунсе, Вандансе и Блуденце есть возможность пересесть на автобусы региона. Депо, мастерская, диспетчер, билетная касса и администрация находятся на станции Шрун.

RBDe 4/4 — название вагонов Швейцарских федеральных железных дорог (SBB), которые с 1984 года приобретались для региональных составов поездов, известных как Новые пригородные поезда (NPZ). С 1990 года они носят обозначение класса RBDe 560, а в случае производных от него подтипов — RBDe 561 и RBDe 562. Они используются Швейцарскими федеральными железными дорогами в региональных перевозках. Вагоны, поставленные на частные железные дороги, первоначально имели обозначения RBDe 566 и RBDe 568 соответственно.



Модель от Лилипута. Неплохая, но грубоватая детализация. Модель мне попала в удовлетворительном состоянии. На ход ее поставил, но нужна дополнительная доработка. В горки на макете не едет. Необходимо утяжеление головной секции, замена фрикционных резинок. Так же не нравится как реализован на модели свет. В общем еще требует внимания для достижения хорошего ходового результата...

[pandrey]

оффтопик

Как то смотрю не особо жалуют модель эту. Хотя на мой взгляд напрасно.
Пиковскую я вертел в руках, и с утверждением

Сообщение от rocoho

с пиковским вариантом, она и рядом не лежит,

я ну совсем не согласен.

Сообщение от rocoho

во первых детализация у пико чуть лучше

Да ну.... На роковской модели явно больше деталей. Более четко проработаны клепки и лючки.

Сообщение от rocoho

лектро сцепка делает токосъем уже с 4 осей в двухвагонном варианте

не проблема, сначала тоже думал поставить. А как покатал, решил что не к чему....

Сообщение от rocoho

во вторых кондер

Сомнительный плюс... Как показывает практика, кондеры в локах создают лишние проблемы, связанные с стартовой нагрузкой на бустер....

Сообщение от rocoho

в третьих свет, салон, табличка и сзади не горит красный в двух вагонном варианте между вагонами.

В салоне все в порядке. Табличка где, я так и не понял... А свет по направлению и красный сзади все там где надо. Между вагонами нет.... (фотки добавил к обзору).
Сцепка пиковская жуть полная. Если будет необходимость в электросцепке между вагонами, то есть очень даже аккуратные варианты.
С чем соглашусь, так это конечно с толщиной шлангов. Это минус. Но опять таки. При желании все поправимо....

[rocoho]

оффтопик

Сообщение от pandrey

Да ну.... На роковской модели явно больше деталей. Более четко проработаны клепки и лючки.

да да клепки на роковской прям сильно больше, на пико более масштабные она как бы филиграннее смотрится, буфера полностью черные и клепки на фонарях. Так же побогаче подвагонное на пико(хотя тут возможно разные модификации). Но роко и фляйш очень любят упрощать моедли в угоду прочности, особенно по паровозам это знаю.

Сообщение от pandrey

не проблема, сначала тоже думал поставить. А как покатал, решил что не к чему....

поствить конечно можно, но на пико это уже есть, и это относится к фонарям между, когда два то там нет света, а когда сцеплен то есть, опять же токосъем лучше.

Сообщение от pandrey

Сомнительный плюс... Как показывает практика кондеры в локах создают лишние проблемы, связанные с стартовой нагрузкой на бустер....

ну тут согласен спорное преимущество. но если катать только один вагон, но с кондером все же лучше.

Сообщение от pandrey

Табличка где, я так и не понял...

Табличка отдельно подсвечивается на пико.

У Роко отличная мотриса VT98, просто канcтотировал факт, что пико сделали более современную версию, которая во многом лучше, кстати их мотриса VT2,09 заметно лучше бравовской.

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущие сообщение было в 18:49 ----------

я бы даже сказал так, после этой модели пико я сильно изменил свое отношение к ним и их новым моделям, они очень подтянули детализацию и технологичность новых моделей.

[RTF82]

оффтопик

Сообщение от pandrey

между вагонами

Приобрёл звуковой вариант мотористы от Роко лет пятнадцать назад или ещё раньше. Очень доволен. Тогда ещё звуковые декодеры только начинались. Тащился от звуков дизеля. Была одна из первых звуковых моделей. Но сразу кинул два чёрных гибких провода между вагонами. Практически не видно. А токосъем стал идеальным. До того запиналась на поворотах.
С уважением,
Павел.

[pandrey]

DB Class V 200

(также известный как Class 220) был первым серийным дизель-гидравлическим экспрессом немецкой Deutsche Bundesbahn и, как Am 4/4, SBB-CFF-FFS в Швейцарии.
Первоначально V 200 тягал экспрессы на всех основных линиях, заменив DRG Class 05, DRG Class 03 и DRG Class 01. После электрификации многих основных линий V 200 все чаще использовался для пригородных и грузовых поездов, но на линиях Гамбург-Вестерланд, Гамбург-Любек-Копенгаген и Мюнхен-Линдау все еще использовались экспрессы V 200.
С 1962 года за V 200.0 последовала более мощная DB Class V 200.1, позже

DB Class V 221.

V 200 имел два быстродействующих (1500 об/мин) дизельных двигателей V12. Трансмиссия была гидравлической, каждый двигатель приводил в движение одну тележку через гидравлический гидротрансформатор. Максимальная скорость составляла 140 км/ч. Прототипы имели максимальную мощность 1 471 кВт, V 200.0 — 1 618 кВт. В отличие от некоторых других дизель-гидравлических локомотивов, V 200 славился своей высокой надежностью. Использовались двигатели Maybach (тип MD650), Mercedes-Benz (тип MB820Bb) и MAN (тип L 12 V 18/21).



Обе Роковские модели с хорошей детализацией. Тяжелые. Уверенный плавный ход. Хороший токосъем. 220 platium серии. Звук с завода. В 221 ставил SoundGT2. По макету гоняют сплоткой так и по отдельности....

[root]

оффтопик

pandrey, был у меня красный Lyntog. На нём токосъёмники были установлены на всех тележках. Оставалось только подпаять провода.

[pandrey]

оффтопик

Сообщение от root

Lyntog. На нём токосъёмники были установлены на всех тележках.

Да. Так и есть. На TEE так же....

[pandrey]

Электровоз BR 185 — четырёхосный многосистемный электровоз немецких железных дорог, который наряду с локомотивами серий BR 101, BR 145, BR 146, BR 152 и BR 189 является составной частью новой программы Deutsche Bahn (DB) по выпуску и эксплуатации электровозов трёхфазного тока с асинхронными двигателями.
По роду деятельности локомотивы серии 185 позиционируются как универсальные, то есть могут использоваться для вождения как пассажирских, так и грузовых поездов. Но особая роль отводится применению электровозов в дальних межгосударственных грузовых перевозках.

TX Logistik AG (TXL) — железнодорожная компания, основанная в 1999 году в Бад-Хоннефе со штаб-квартирой в Тройсдорфе, которая принадлежит итальянской государственной железной дороге Ferrovie dello Stato Italiane FS. Компания имеет 100% дочерних компаний в Австрии, Швеции, Дании и Швейцарии. Компания владеет 15-процентной долей в компании по предоставлению контейнерных услуг boxXpress.de. В настоящее время компания является одной из крупнейших в области железнодорожных грузовых перевозок в Европе.



Роковский электровоз с хорошей детализацией, отличными ходовыми характеристиками. Тяжелый, отличный токосъем. Цифра.
Платформы с грузовиками особенно не примечательны, а вот автовоз Роковский великолепен. Множество мелких деталей. Уверенно себя ведут вагоны в составе. Довольно хрупкий пластик. Хоперы тоже имеют шикарную детализацию. Множество мелких деталей. ОЧЕНЬ ХРУПКИЙ! Модель абсолютно не предназначена для покатушек. Если просто упадет с рельс, велика вероятность, что что нить отвалится. Отвратительные ходовые характеристики. Даже в хвосте состава, постоянно сходит с рельс. Неплохо проработана Швейцарская платформа с грузом.

[pandrey]

BR-218, n-Wagen


City-Bahn (CB) — немецкая категория поездов, введенная Deutsche Bundesbahn (DB) в 1984 году для местных поездов, чтобы сделать второстепенные маршруты более привлекательными. Старые вагоны Зильберлинга были модернизированы, и было введено более частое движение с фиксированным интервалом движения (Taktfahrplan). По мере распространения использования база данных меняла способ записи на CityBahn. Городская электричка была заменена на Stadt-Express.



Отличного качества 218 от Roco. Хорошо проработаны детали кузова. Стоит звуковой декодер от Zimo. Очень детализировано проработана звуковая схема и схема включения фонарей. Вагоны Piko. Детализация средняя. В головном вагоне проработаны фонари. Добавлено освещение в вагоны и сцепки с контактами. Декодер освещения один на два вагона.

[pandrey]

BR18.133



Элегантный Württemberg C (BR 18.1) был одной из самых удачных конструкций в своем роде и использовался на горных маршрутах Вюртемберга с 1909 по 1955 год. На фото 18 115 пассажирский поезд P 3419 в долине Дуная возле Тиргартена между Бойроном и Зигмарингеном.



BR18 133 (Maschinenfabrik Esslingen, построен в 1921 году) в своем домашнем офисе в Хайльбронне. Участвовал в последнем выступлении вюрта. C 13 февраля 1955 года перед скоростным поездом из Иммендингена в Ульм. Был отправлен в отставку 12 мая 1955 года.

Ни одного экземпляра BR18.1 не сохранилось.



Пополнение в моем депо. Роковский 18 Хорошего качества и детализации. Отличный ход и токосъем. Предстоит оцифровка и замена сцепок на всем составе. Вагоны увесистые, с хорошей детализацией.
Считаю модели этого периода (желтые роко коробки) одними из наиболее удачных. Несмотря на возраст модели, они остаются актуальными за счет качества исполнения деталей, токосъема и вполне вменяемого двигателя.