Станции стыкования

[Axwell]

Попытался я сегодня разобраться как работают станции стыкования родов тока в КС. Просмотрел ролик в ютубе, почитал скудную информацию на различных форумах и толком так ничего не понял.
Может есть знатоки данного вопроса? Расскажите пожалуйста, как происходит смена электровозов на этих станциях. Используются ли для этого маневровые тепловозы? Как проходят такие станции двухсистемные электровозы?

[nov]

Очень просто. На станции есть над каждый путем или частью пути секции. В них можно подать как постоянный, так и переменный ток. Это зависит от маршрута, то бишь откуда поезд прикатил. Если с постоянки - то подается в такой маршрут пост.ток и так далее
Поезд, допустим под ВЛ10 с грузовым составом прибыл на станцию на путь 1. Для того чтою он это сделал, в секцию от входного до выходных и на путь 1 подали пост.ток. Он отцепился и выехал в вытяжку, куда тоже подали пост.ток и по ходовому в ТО или под поезд.
Потом, точно так же приходит перемениик, пусть ВЛ80 и оставляется свой поезд - его ВЛ10 берет потом, и забирает приведеный с постоянки

Маневровики не используются

Двусистемные не проходят стыковки. Где есть двусистемные - там нет стыковок и наоборот

Станция стыкования очень дорога и потому применяют двусистемные электровозы. Но их мало

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущие сообщение было в 22:18 ----------

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

[Axwell]

А как электровозы попадают в депо? Ведь переключаемые секции, как правило, небольшие и за их пределы не выедешь.

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущие сообщение было в 19:29 ----------

Сообщение от nov

Двусистемные не проходят стыковки. Где есть двусистемные - там нет стыковок и наоборот

А где в таком случае происходит смена рода тока для двухсистемников?

[Axwell]

Спасибо большое за разъяснение, разобрался что к чему!
По поводу двухсистемников ещё добавлю: для них переход с одного рода тока на другой происходит на нейтральной вставке, расположенной на границе родов токов (как правило, это перегон).

[Axwell]

Сообщение от Mechanic

все-таки Ваша информация неверна

Вычитал на одном из форумов. Спасибо, что поправили!
Кстати, кому интересно, вот список станций стыкования родов тока РЖД.
Артышта-2 — на пересечении линий Новосибирск-Главный (=) — Новокузнецк (=) — Барнаул (~)
Бабаево — на линии Волховстрой-II (=) — Вологда-I (~)
Балезино — на линии Киров (~) — Пермь-II (=)
Белореченская — на пересечении линий Туапсе-Пассажирская (=) — Армавир-Туапсинский (~) — Хаджох (~)
Вековка — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (=) — Арзамас-2 (~)
Владимир — на линии Москва-Пассажирская-Курская (=) — Нижний Новгород-Московский (~)
Вязьма — на линии Москва-Пассажирская-Смоленская (=) — Смоленск (~)
Горячий Ключ — на линии Туапсе-Пассажирская (=) — Энем (~)
Данилов — на пересечении линий Ярославль-Главный (=) — Вологда-I (~) — Шарья (~)
Дербент — на линии Баку-Пассажирская (=) — Хасавъюрт (~)
Дружинино — на линии Казань (~) — Екатеринбург-Пассажирский (=)
Инзер — на линии Дема (=) — Магнитогорск-Пассажирский (~)
Иртышское — на линии Карбышево-I (Омск) (=) — Среднесибирская (~)
Карталы — на пересечении линий Челябинск-Главный (=) — Магнитогорск-Пассажирский (~) — Орск (~) — Тобол (~)
Мариинск — на линии Тайга (=) — Ачинск (~)
Междуреченск — на линии Новокузнецк (=) — Абакан (~)
Пенза I и Пенза III — на пересечении линий на станции Сызрань I (=), Рузаевка (=), Ртищево II (~)
Пресногорьковская — на линии Курган (=) — Новоишимская (~)
Рыбное (для грузовых) — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (=) — Ряжск (~)
Рязань II (для пассажирских) — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (=) — Воронеж (~)
Свирь — на линии Волховстрой-II (=) — Петрозаводск (~)
Сухиничи-Главные — на линии Москва-Пассажирская-Киевская (=) — Брянск-Льговский (~)
Сызрань I-Южный парк — на линии Сызрань-1 (=) — Сенная (~)
Узуново — на линии Москва-Пассажирская-Павелецкая (=) — Павелец-Тульский (~)
Черепаново — на линии Новосибирск-Главный (=) — Среднесибирская (~)

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:33 ----------

А вот и видео!

[Axwell]

Только я не понял фразы в видеоролике: "Чем короче секции контактной подвески, тем выше маневренность ПС на станции". 1м 50с
Может наоборот?

[nov]

Двусистемники на перегоне проходят вставку.
Внимание! Машинист не определяет род тока в КС!!!!!! Это делает автомат!!!!!Прибор определения рода тока
Так же скажу - вчера не дописал - у нас в обаласти три стыковки - Артышта2, Мариинск и Междуреченск
Я пока был только на одной - Арытште2. Скажу, что это очень крупная станция, хотя в ширину на ней около десятка путей. Но она еще и узловая на 4 направления(Аламбай - переменка, Артышта1, Тырган, Трудармейская - постоянка)
На ней есть депо для обеих родов тока, транзитные парки
Как правило стыковки - это участковые станции

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 15:26 ----------

Есть второй способ стыкования - вот в нем то применяют тепловозы. Но магистральные. Вам он думаю будет неинтерсен

[nov]

Axwell - уже неинтерсна тема стыковок?

[Axwell]

Сообщение от nov

Axwell - уже неинтерсна тема стыковок?

Интересна! Я на следующей неделе планирую сходить на вокзал, подкараулить ЭП10 (они, бывает, проезжают у нас) и порасспрашивать машиниста о том как они переходят с одного тока на другой.

[nov]

У...нашел книжку про ЭП10, фото может потом выложу - за 2007, там про ремонт элвозов и т.п., пор ЭП10 упомянается на 1 старанцие
Вообщем, они на станции стыкования проходят, но вот дело в том что автомат род тока определяет и машинисту пофигу какой род тока если просто выражаться

[nov]

Нейтралы бывают и на одном роде тока... так что с со сменой рода внимание машиниста не связаено