Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.05.2015, 16:55   #1
Alexander
Местный
 
Аватар для Alexander
 
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: Казахстан, Атырау (Гурьев)
Сообщений: 4,905
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,526
Поблагодарили 12,017 раз(а) в 3,008 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (12025)
По умолчанию Локомотивы и их мощность

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10 Union Pacific GTELs, США – 8,469 л.с..jpg
Просмотров: 365
Размер:	38.3 Кб
ID:	110772
Union Pacific GTELs, США – 8,469 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 09 SBB-CFF-FFS Re 460, Швейцария – 9,520 л.с..jpg
Просмотров: 375
Размер:	34.1 Кб
ID:	110773
SBB-CFF-FFS Re 460, Швейцария – 9,520 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 08 SJ Dm3, Швеция – 9,655 л.с..jpg
Просмотров: 372
Размер:	58.2 Кб
ID:	110774
SJ Dm3, Швеция – 9,655 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 07 DB Class 103, Германия – 9,977 л.с..jpg
Просмотров: 374
Размер:	53.1 Кб
ID:	110775
DB Class 103, Германия – 9,977 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 06 SBB-CFF-FFS Re 620, Швейцария – 10,527 л.с. + Re 6-6, Швейцария – 10,908 л.с..jpg
Просмотров: 402
Размер:	38.1 Кб
ID:	110776
SBB-CFF-FFS Re 620, Швейцария – 10,527 л.с. + Re 6/6, Швейцария – 10,908 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 05 SBB-CFF-FFS Ae 8-14, Швейцария – 11,000 л.с..jpg
Просмотров: 372
Размер:	36.0 Кб
ID:	110777
SBB-CFF-FFS Ae 8/14, Швейцария – 11,000 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04 China Railways HXD1, Китай – 12,874 л.с..jpg
Просмотров: 435
Размер:	42.5 Кб
ID:	110778
China Railways HXD1, Китай – 12,874 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03 China Railways HXD2, Китай – 13,410 л.с..jpg
Просмотров: 375
Размер:	39.9 Кб
ID:	110779
China Railways HXD2, Китай – 13,410 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02 VL85, Россия – 13,437 л.с..jpg
Просмотров: 405
Размер:	31.5 Кб
ID:	110780
VL85, Россия – 13,437 л.с.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01 Iore, Германия – 14,483 л.с..jpg
Просмотров: 365
Размер:	50.3 Кб
ID:	110781
Iore, Германия – 14,483 л.с.

Источник - nnm.me

P.S. От 8 000 и выше. Думаю, что список не полный.
Alexander на форуме   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2015, 18:39   #2
t1000a
Местный
 
Аватар для t1000a
 
Регистрация: 14.10.2013
Адрес: Питер
Сообщений: 3,182
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 74
Сказали 'не согласен'! 286 раз(а) в 163 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,701
Поблагодарили 2,853 раз(а) в 1,171 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2844)
По умолчанию

Я не знаю кто производитель lore, но курсирует этот локомотив, на одном и том же участки между Швецией и Норвегией вместе SJ Dm3
А вообще очень интересный обзор!... типа больше всех мощных электровозов у Швейцарии, рельеф местности явно сказывается

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущие сообщение было в 20:32 ----------

Еще интересно, что только у Re460 9,520 л.с. выдается только на четыре оси! (мощность уходит на скорость макс 250км) У остальных шесть осей и более или даже несколько секций
t1000a вне форума   Вверх
Старый 24.05.2015, 18:55   #3
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от t1000a Посмотреть сообщение
Я не знаю кто производитель lore
Bomardier
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 24.05.2015, 19:32   #4
Teplovoz
страшный мастер
 
Аватар для Teplovoz
 
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Архангельск
Сообщений: 291
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 7 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 195 раз(а) в 71 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (194)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Bomardier
Bombardier
Teplovoz вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2015, 19:37   #5
Labaispauda
Заблокирован
 
Регистрация: 22.03.2015
Адрес: Каунас
Сообщений: 1,884
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 12
Сказали 'не согласен'! 14 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 953
Поблагодарили 1,395 раз(а) в 857 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1393)
По умолчанию

Надо ещё отметить период в котором эти локи работали.
Так как америкос очень старый получается.
Labaispauda вне форума   Вверх
Старый 24.05.2015, 19:46   #6
bluxer
оффтопик
bluxer вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал 'не согласен'! - за это бесполезное сообщение:
Teplovoz (24.05.2015)
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2015, 21:59   #7
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexander Посмотреть сообщение
P.S. От 8 000 и выше. Думаю, что список не полный.
Естественно не полный! Про ВЛ-80, ВЛ-15, ЧС-200, ЧС-6, ЧС-7, ЧС-8 и ЭП-20 чей-то забыли.
Lokfurer вне форума   Вверх
Старый 24.05.2015, 22:03   #8
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bluxer Посмотреть сообщение
Стыдоба то какая - работник Bombardier не смог написать правильно название своей организации. Только Сидервалу или Будуану не говорите.
Да я про себя, не про Вас, не ожидал, что с чувством юмора напряженка
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2015, 23:51   #9
C.K.
Местный
 
Аватар для C.K.
 
Регистрация: 15.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,065
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 7 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 992 раз(а) в 411 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1036)
По умолчанию

Ну можно еще ГТ1 вспомнить - 11300 л.с, кажется.
C.K. вне форума   Вверх
Старый 25.05.2015, 00:42   #10
N-AMERICA
⅜ - SCALE
 
Аватар для N-AMERICA
 
Регистрация: 01.12.2008
Адрес: Московская область
Сообщений: 192
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 237
Поблагодарили 452 раз(а) в 93 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (549)
По умолчанию

Мощность то, что... Это не самый важный показатель. Про тяговое усилие забыли? Электровозы мощные, но легче по сравнению с тепловозами. И большие л.с. зачастую не оправданы, потому как избыток мощности при недостатке массы приводит к боксованию. Лок на первой фото маломощнее, но эффективнее в тяге большинства других обозначенных на последующих фото.
__________________
Люблю поезда в движении.

Мини каталог:
Мои схемы Ж.Д. макетов

Видео журнал:
Движение Ж.Д. моделей
N-AMERICA вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 25.05.2015, 09:04   #11
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от N-AMERICA Посмотреть сообщение
потому как избыток мощности при недостатке массы приводит к боксованию.
Да ну! Локомотивы строятся в расчете на конкретный вес состава который ему предстоит возить. Есть такое понятие - расчетный вес поезда. Исходя из этого устанавливаются требования по мощности и по сцепному весу локомотива. А такое явление как боксование возникает из-за нарушения контакта колеса с рельсом. И быть это может по причине:
1. Неудовлетворительное состояние поверхности рельса (влага, попадание горюче-смазочных веществ).
2. Увеличение поверхности контакта колеса и рельса.
Возникает при образовании проката. Пятно контакта при полном профиле колеса у новой КП или после обточки, 20 квадратных миллиметров (устанавливается по кругу катания путем придачи колесу специального профиля). С увеличением поверхности контакта из-за образования проката уменьшается давление колеса на рельс в одной точке. Изменяется распределение сцепного веса, короче говоря. Поэтому допустимая величина проката в эксплуатации не должна превышать: при скоростях движения до 120 км/ч 7 мм, при скоростях свыше 120 км/ч 5 мм.
3. Сочетание первого и второго.
В сырую погоду у локомотива с максимально допустимым прокатом вероятность возникновения боксования 100%.

И не надо забывать про установленную нагрузку на ось локомотива. На наших ж.д. она составляет если не ошибаюсь 25 тонн. Если взять для сравнения тепловоз ТЭП-70 (сцепной вес 130 тонн) и электровоз ЧС-7 (сцепной вес одной секции 86 тонн), то путем несложных математических действий мы выясним, что нагрузка на ось у них практически одинаковая. Для ТЭП-70 - 130/6 = 21,6 тонны. Для ЧС-7 - 86/4 = 21,5 тонны.
Поэтому электровозы ничуть не легче тепловозов.

Последний раз редактировалось Lokfurer; 25.05.2015 в 16:41.
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 25.05.2015, 10:10   #12
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от N-AMERICA Посмотреть сообщение
Про тяговое усилие забыли? Электровозы мощные, но легче по сравнению с тепловозами.
Если интересно, полистайте книжку ПТР (правила тяговых расчетов), забавная книженция, снимет у Вас ряд вопросов по локомотивостроению и расчету характеристик локомотивов.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)
bluxer вне форума   Вверх
Старый 25.05.2015, 11:47   #13
Lokfurer
Пользователь
 
Регистрация: 09.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 505
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 109 раз(а) в 42 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 995
Поблагодарили 1,193 раз(а) в 341 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1764)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexander Посмотреть сообщение
SBB-CFF-FFS Re 460, Швейцария – 9,520 л.с.
Между прочим у Re 460 не 9520 л.с, а 8235 (6100 кВт). А вот у его "братьев" Re 465 которых построили 18 штук для линии BLS - 9450 л.с.(7000 кВт).
Lokfurer вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 25.05.2015, 12:19   #14
H0vic
Модератор
 
Аватар для H0vic
 
Регистрация: 10.08.2013
Адрес: Cleveland,TN
Сообщений: 540
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 9
Сказали 'не согласен'! 23 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,702
Поблагодарили 575 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - это имя известно всем (576)
По умолчанию

Про Гранит как то и не вспомнили, 2эс5 туда же
__________________
Люди выучили умные слова, и стало сложнее определять идиотов.
H0vic вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
локомотивы ЕСУ Transaero НО (1:87) 72 16.07.2014 23:03
ESU DCC + HO локомотивы ModelldepO Новости магазина 0 20.07.2012 22:18
ESU DCC + HO локомотивы ModelldepO Новости магазина 9 21.04.2012 19:04
Отечественные локомотивы sky32 Ссылки 8 01.12.2010 14:13
Мощность трансформатора Leher Электрика и DCC 3 07.03.2008 14:37


Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -