03.09.2012, 00:03 | #1 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
ТГК2
Потихоньку дорабатываю свое относительно недавнее приобретение - ТГК2 (обзор делал в мае). Цель доработки - получить не только оцифрованный, но и надежно ездящий маневровый лок. Исходная модель не имела маховика, а для двухосника в цифре это фатально. Подготовки под цифру (разъема) у модели тоже нет, но это "пугало" в последнюю очередь - опыт оцифровки накоплен большой.
Что самое классное - модель прекрасно разбирается, "штатный" мотор также легко снимается, нужно только отпаять от него контакты токосъема и освещения. А дальше пошли всякие "засады". Очень тяжело пошел демонтаж штатных лампочек накаливания, которые я намереваюсь заменить на теплобелые светодиоды 3 мм. Лампы очень плотно сидели в корпусе. Возился с этим часа два, пробуя разные инструменты и приблуды. В конце концов наиболее удачным оказалось применение г-образного миниатюрного шестигранного ключа из набора инструментов, с помощью которого удалось выдавить лампочки наружу. Мотор я заказал давно, он пришел еще месяца два назад из неметчины. Это Faulhaber 1016 с установленным на него понижающим редуктором серии 10/1, с передаточным числом 4:1. На выходе редуктора - ось 2 мм. На другой стороне мотора установлен латунный маховик диаметром 12.5 мм. Всю эту комбинацию мне собрали в фирме SB-Modellbau фактически по цене компонентов. Шестеренку нашел среди старого барахла, даже не знаю от чего она, хотя можно было снять с оригинального мотора модели. Мотор подбирался в общем-то наугад. Для этой модели главное - не скорость, а возможно большее понижение передачи, что бы маховик быстро крутился как можно быстрее. Поэтому и пришло в голову такое решение с редуктором. Теоретические размеры моторной "сборки" проходили впритык. На деле, когда мотор пришел, он все-таки слегка не влез в капот, и его пришлось фрезеровать Дремелом в района радиатора, а также сделать новое отверстие под винт крепления к раме - ближе к краю капота. В новом отверстии нарезал резьбу М2. Под мотор изготовил латунное "ложе" из отрезка толщиной 2 мм. В нем проточил углубление под мотор. Сам мотор буду приклеивать на двухкомпонентку вроде поксипола. Им же приклеил "ложе" мотора к корпусу. Продолжение следует. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.09.2012, 02:03 | #2 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Как-то не камильфо А иначе никак? Тогда уж и всю модель неразборной надо делать!
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
03.09.2012, 02:21 | #3 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,312
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Подход серьезный!Удачи в постройке!В конце надеюсь увидеть видео с моделью)
А в стесненных условиях иначе сложно сделать.Разве что вырезать эту пластину под двигатель, приклеить мотор на нее и уже пластину фиксировать винтами к раме.
__________________
С ув. Владимир. |
03.09.2012, 09:28 | #4 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
Да надо полностью всю ходовку переделывать, поручни на капоте и стёкла.
__________________
С Уважением, Михаил. |
03.09.2012, 10:10 | #5 | |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Цитата:
Снимать в будущем мотор, надеюсь, не понадобится: у Фаулхабера огромное время наработки на отказ, по сравнению с традиционными моторами с щетками. А вот все остальное будет съемным. Нижняя крышка отвинчивается винтами на брюхе, после чего можно снять колпары и кардан с большой шестеренкой и червяками - для чистки токосъемных пластин и смазки привода. Съемный верх нужен для доступа к электронике - декодеру, светодиодам и конденсаторам энергетического буфера, которые я планирую установить под потолок кабины машиниста. Ходовка ИМХО сделана весьма добротно. Касательно поручней со стеклами - что там не так как надо? |
|
03.09.2012, 10:49 | #6 |
Прохожий
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,266
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,919
Поблагодарили 7,489 раз(а) в 1,502 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8174)
|
По ходовке, если на касаться редуктора, то как у тендера Ов не совмещение колпалы с имитацией боковин
Или в вашей модели исправлен этот косяк? Поручни слишком толстые да и щели в местах крепления не позволительны для такой ценовой категории ветроотбойники сделаны грубо, герб слишком большой. А стёкла сделаны по ГДРским технологиям (изнутри приклеена прозрачная плёнка)
__________________
С Уважением, Михаил. |
03.09.2012, 11:49 | #7 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Жалюзи кривые,чётких линий нет. Выглядит, как смоляная копия с пластилинового мастера.
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
03.09.2012, 15:30 | #8 |
Местный
Регистрация: 13.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,561
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 28
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,312
Поблагодарили 6,294 раз(а) в 805 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6365)
|
Как по мне-поручни нормальные.
А вот рычаг расцепления СА-3 не мешало бы развернуть вверх ногами)
__________________
С ув. Владимир. |
03.09.2012, 17:42 | #9 |
Гость
Сообщений: n/a
|
У Вашей модели прямозубые шестерни и приклеивать мотор наглухо значит отказаться от регулировки зацепления, а это неприятный "троллейбусно-редукторный" звук.Всетаки подвижное крепление и коррекция зацепления поможет уменьшить непритный вой.И дело здесь не в наработке моточасов мотора.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
03.09.2012, 18:09 | #10 | ||
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Цитата:
Цитата:
Кстати двухкомпонентка - это весьма надежно, но не значит навечно, вполне можно будет отодрать, если что... |
||
03.09.2012, 21:56 | #11 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Согласен,но есть такое как ленточный хомут!и их 2 можно поставить П-образно,и болтиками прикрутить резьбой на м2.А корректировка зацепления хотя бы на 0.1 мм уже даст блее тихую и правильную работу где не будет быстрого износа шестерни.Я как то приклеил с дури силикатным конторским клеем 2 деревяшки думал руками разорву потом если не так склеил-молотком не смог разбить!Пришлось делать по новому,а водой отмачивать- всеравно испортиш.
|
03.09.2012, 22:12 | #12 | |||
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Цитата:
Цитата:
Насчет "ценовой категории", к нашим мелкосерийным моделям это понятие ИМХО неприменимо. Цитата:
Движок приклеен, назад пути нет Всплыла проблема - новый движок тяжелее исходного кетайского. Пропала весовая балансировка - нос стал явно тяжелее. Готовлю свинцовые грузы - место есть в топливном баке (короткий капот) и в блоке приборки в кабине. И еще проблемка, с которой я уже давно познакомился - шахты NEM 362 для сцепок очень короткие, и "ласточкины хвосты" болтаются в этих разъемах, как... В принципе все решаемо, только по-разному - с одной стороны сцепка упирается в нижнюю крышку карданного привода. |
|||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
03.09.2012, 22:27 | #13 | |||
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Цитата:
Цитата:
Покрутил мотор на стенде - звук в норме. оффтопик ---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:24 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущие сообщение было в 23:25 ---------- Когда он сорвется с него, будет "плясать" по капоту, для этого там место есть Нее, надо относительно жесткое крепление. |
|||
03.09.2012, 22:58 | #14 |
Местный
Регистрация: 19.05.2008
Адрес: Саратов
Сообщений: 4,407
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 3
Сказали 'не согласен'! 42 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,064
Поблагодарили 3,918 раз(а) в 1,499 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4233)
|
Знаю)))) Когда писал, подумал об этом)) Но и модель-то не изменилась!
__________________
HO, Ep.I-III, DC RÄDER MÜSSEN ROLLEN FÜR DEN SIEG! |
04.09.2012, 07:08 | #15 |
Гость
Сообщений: n/a
|
хомутик можно сделать самому из хотя бы куска светодиодной ленты естественно снятыми с нее светодиодами.Просверлить два отверстия по обе стороны мотора м1 или м2,нарезать резьбу, проколоть ленту в краях и крепи.светодиодная лента довольно таки прочная штуковина армированная медью.Или весь процесс рассказать?А подкладкой под основание бумаги или другого чего либо регулируем положение моторчика.
|
04.09.2012, 09:21 | #16 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
04.09.2012, 11:12 | #17 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
А что, сейчас ничего готового не найти? Собирать самому не хочется, свое время лучше на модели потрачу. Нужен БП аналогичный кирпичу, для тестирования моделей и схем, с выходами AC и DC, причем DC пусть пульсирующий, главное что бы не ШИМ. И удобным регулятором напряжения с переключением полярности, как на кирпиче. Вот например Фляйш 6755 - что у него на выходе DC, кто знает?
Да приклеил уже движок, поздно менять концепцию. Посмотрим в деле. Зубья шестерен хорошо перекрываются, но друг на друга не давят. Смажу этот узел циатимом, также надо будет сделать защитную крышку, так как сверху провода будут проложены. Между рамой/движком и снимаемым капотом с кабиной планирую сделать разъем на 4 контакта (прожекторы, общий плюс и "ground" для конденсаторного поверпака, который расположится под потолком кабины машиниста). |
04.09.2012, 12:11 | #18 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Ему 25 лет, пластик давно потемнел, скоро наверное рассыпаться начнет. Я не некрофил
Нет, не согласен. Во-первых, обслуживание данного БП конечным пользователем явно не предусмотрено заводом-изготовителем. Во-вторых, его срок эксплуатации явно превысил те лимиты, предусмотренные производителем. |
04.09.2012, 13:15 | #19 |
Местный
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: зябликово
Сообщений: 2,776
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 35
Сказали 'не согласен'! 37 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 975
Поблагодарили 776 раз(а) в 462 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (963)
|
|
15.09.2012, 21:12 | #20 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Сегодня удалось продолжить. Установил декодер Zimo MX621, сделал разъем "наверх" для подключения света и конденсаторов. Впервые опробовал под цифрой. Скорость получилась маленькая, ползет даже на максимале, зато маховик крутится будь здоров. В масштабные км/ч еще не переводил. Для защиты проводов от попадания в редуктор сделал пластиковый кожух.
Ездит звучно, звуковой декодер не нужен. На средней скорости слегка подергивается, надо подбирать параметры частоты PWM и BackEMF. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.09.2012, 21:30 | #21 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
Продолжение. В общем все готово. Светодиоды вставлены, конденсаторы на двухстороннем скотче разместились под потолком кабины. Между кондерами - токоограничивающая сборка из диода с резистором. Провода между кабиной и капотом проложены в том же отверстии, что и раньше "штатные".
Небольшой апгрейд внешнего вида: добавил стеклоочистители, имитацию розеток автосцепки и тормозные шланги. Сцепки закрепил, что бы не болтались (у модели шахты nem362 короткие). Ходовые испытания оправдали предположения по дополнительному редуктору. Скорость в пересчете на настоящий масштаб получилась 25 км/ч. То что нужно. В рабочем диапазоне скоростей движок работает на высоких оборотах, и маховик плюс конденсаторы не дают ему встать даже на очень грязных рельсах (другие локи на них встают как вкопанные). Черт с ней, с максимальной скоростью. После обкатки стал проверять тягу. Сначала прицепил "собрата" от того же производителя - шестиосная цистерна от DF Models. Тянет без проблем. Потом сделал "чорный-чорный" состав из цистерн (упомянутый DF, пара от Феникса и пара от Онеги). Катается как ни в чем не бывало. Кривые (600 мм), стрелки - везде тянул без проблем и пробуксовок. ЗЫ: шестиосная бочка DF - это вроде как тоже латунь? Только это не "премиум сигмент" . Но как модель она на голову выше той платформы, обзор которой сейчас стал популярной темой на форуме. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.09.2012, 22:08 | #22 |
Последний раз редактировалось Hummel; 23.09.2012 в 07:34. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
23.09.2012, 06:22 | #23 |
Местный
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,514
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 24
Сказали 'не согласен'! 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 4,624 раз(а) в 2,055 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (4635)
|
В данном случае НЯЗ = насколько я заблуждаюсь , если Вы про бочку DF, про которую писал я и AlexK. Металл там (не знаю какой и не хочу сдирать краску для проверки, но скажем так - поскольку остальные модели DF из латуни, так что логично предположить, что это тоже латунь). Твердый и холодный на ощупь. Рама, телеги - тоже он. Кстати цистерна оооочень тяжелая.
Онега и Феникс - котлы смола, нивапрос. Это мой недосмотр, я ж снимал его. Только это ТГК. |
23.09.2012, 19:40 | #25 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Метки |
тгк2 |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ТГК2 или МГ2 | Mazoga | НО (1:87) | 76 | 15.07.2014 06:39 |
Снегоочиститель на базе ТГК2 | Elwood | ЦЕХ | 47 | 22.09.2013 19:26 |
ТГК2 | Alex_S | Обзоры моделей | 16 | 16.05.2012 20:00 |
Оцифровка ТГК2 | Матрос | Установка декодеров | 6 | 29.09.2010 21:22 |