изготовление кардана своими силами

Недавно заполучил пиковский девайсик изрядно потрепанный жизнью тепловоз из набора Алекс.На нем отсутствовал один карадан.Пришла в голову мысль изготовить его из 3,2 мм клепок для клепочника.Почему именно из клепок?-потому что на одном конце заклепки есть сферическая головочка 3 мм которая будет служить шаром на будущем кардане.Саму алюминиевую заклепку снять никокого труда не составило- в дальнейшем она послужит направляющей,эту же операцию проделываем и с второй заклепкой т.к потребуется их на один кардан 2 шт.от каждого основания клепок откусываем ровно половину сколько длина нужного кардана минус 1 мм.Облуживаем все и одну заклепку(можно взять любую подходящую трубочку)и пропаиваем два куска,на концах припаиваем 1 мм медную проволку.Останется только обкусить лишнее от получившихся усиков и отмыть в спирте от флюса.Флюс брал Ф64.на фото уже готовый кардан.

здорово придумал,но лучше просверлить в цнтре шарика

Обкатка показала, что самое главное соблюсти точность в стыковке двух оснований заклепок(середине)по краям где находятся усы большой точности не требуется главно чтоб была соблюдена угловая подвижность(лишний припой,заусенки на шариках).Вся процедура изготовления заняла 15 мин.

[Ершов Эдуард]

Я бы согласился с советом о расположении усиков в центре шарика. Иначе шарик вообще бы смысла не имел. Его задача - не только позиционировать вал по диаметру, но и в продольном направлении, опираясь на днища "стаканов" и НЕ ПОДПУСКАЯ усики к днищу "стаканов" при предельных углах "излома" валов. А в нынешнем виде - усики фактически опираются на дно стаканов, и в предельных поворотах это может выражаться в подклинивании и замедлении вращения. Чтобы это предотвратить - придется уменьшить общую длину кардана, но тогда возрастает риск вибраций и резонансов в прямых.

Я бы даже предположил, что при нынешней конструкции усиков - можно было бы спаять более простую конструкцию из трех проволочек в виде буквы Н - с длинной средней перекладиной и двумя короткими усиками по концам, - и функционировало бы почти аналогично ? А если еще по проволочному колечку напаять по концам - по внутреннему диаметру стакана - то вообще идентично...

И еще маленькое замечание: обычно усики на противоположных концах вала делают в перпендикулярных друг другу направлениях. На фотографиях мне кажется, что угол между ними довольно произвольный.

Собственно, все зависит от многих факторов, и от их стечения. Поэтому в одном случае конструкция работает, а в другом - не очень. Как говорит тут один наш коллега, "ни в чем нет аксиомы", - поэтому все вышенаписанное можно считать рекомендациями для общего случая (такой подход при конструировании лично мне кажется самым правильным). Все ИМХО.

обычно усики на противоположных концах вала делают в перпендикулярных друг другу направлениях. На фотографиях мне кажется, что угол между ними довольно произвольный. Я ждал этого вопроса!! дело все в том что редуктору на тележке всеравно под каким углом относительно вала мотора будут усы кардана поэтому я и не заморачивался и угол получился произвольно.А то что они должны быть в одной плоскости- это проще технология изготовления отливочной матрицы,ведь карданы отлиты из пластмассы.

[Ершов Эдуард]

Сообщение от GOGA

...дело все в том что редуктору на тележке всеравно под каким углом относительно вала мотора
будут усы кардана поэтому я и не заморачивался и угол получился произвольно.А то что они должны быть в одной
плоскости- это проще технология изготовления отливочной матрицы,ведь карданы отлиты из пластмассы.

Если бы все дело было в технологии отливки, то я бы не стал писать свой текст.

И если бы редуктору на тележке было "все равно", то я тоже не стал бы писать и тратить время.

Но все эти конструктивные элементы делают не для красоты. Почитайте самые начальные сведения о теории карданного шарнира здесь: http://www.grokard.grodno.by/lib_kin..._sharnira.html

Вы узнаете, что валы при повороте тележек вращаются с неодинаковой угловой скоростью. И обратите внимание на первый график (наклонная синусоида поверх прямой) - именно так колеблется выходная угловая скорость шарнира относительно входной. Теперь учтите, что у вас по ДВА карданных шарнира на каждой стороне (два шарика в двух стаканах). И каждый дает на выходе вот такую синусоиду относительно прямой (см. график 1). И от того, в каких плоскостях вы расположите усики, буде зависеть, - будут ли две синусоиды взаимно складываться или взаимно вычитаться. Sapienti sat.

На теории конечно не все так радужно-согласен полностью.На практике дело обстоит немного по другому.Даже родной кардан имеет зазор в соединении порядка 0.3 мм,угол отклонения кардана у двигателя небольшой,у тележи больше.На практике испытания я не заметил дерганий или заедании наверно сказывается вес модели.Если придерживаться всей теории то вместо карданов надо устанавливать шрусы,а на оси локов гипоидные передачи с диференциалом ведь колеса на поворотах не проходят одинаковое расстояние при одной и той же скорости.Я не хочу дальше обсуждать физику движений угловых скоростей потому,что тема была создана как быстро изготовить карданчик для модельки вот поэтому и предложил свой вариант.Я думаю что лучше не обсужать изделие с точки зрения высокой теории а предложить свой вариант простого изготовления и для других будет полезнее чем флеймовская перепалка.ИМХО.

[Ершов Эдуард]

Игорь, никакой перепалки нет - мы же мнениями делимся. Если что-то показалось обидным в моем посте - прошу прощения.

Я просто не увидел в Вашем решении двух элементов (расположение и плоскость усиков), которые обычно соблюдают в конструкциях. Зато увидел элементы, которые мне показались неоправданными. Ну неужели бы Вам было нужнее, если бы 100 человек с топике воскликнули "Супер! Гениально!". И, бросившись повторять Ваш вариант, точно так же пренебрегут этими мелочами, которыми, видимо, можно пренебречь в Вашем случае.

Если все махнут рукой на глупую "высокую теорию", а будут только строгать детальки "по месту", в меру своего "практического понимания", и еще по принципу "да куда оно денется, и так работает!", то разве будет возможен прогресс в нашем деле ? А так - глядишь - и мы взаимно дополнили друг друга... )))

Сообщение от Ершов Эдуард

Игорь, никакой перепалки нет - мы же мнениями делимся. Если что-то показалось обидным в моем посте - прошу прощения.

Я просто не увидел в Вашем решении двух элементов (расположение и плоскость усиков), которые обычно соблюдают в конструкциях. Зато увидел элементы, которые мне показались неоправданными. Ну неужели бы Вам было нужнее, если бы 100 человек с топике воскликнули "Супер! Гениально!". И, бросившись повторять Ваш вариант, точно так же пренебрегут этими мелочами, которыми, видимо, можно пренебречь в Вашем случае.

Если все махнут рукой на глупую "высокую теорию", а будут только строгать детальки "по месту", в меру своего "практического понимания", и еще по принципу "да куда оно денется, и так работает!", то разве будет возможен прогресс в нашем деле ? А так - глядишь - и мы взаимно дополнили друг друга... )))

Перепаял в одну плоскость-эффект тотже что и до перепайки.Гениальности в моем изготовлении нет,а вот простота есть,у многих моделистов как и у меня нет вожможности приобрести дорогой станок для изготовления точных деталей,из за удаленности от Москвы заказать такую деталь(иногда ее еще искать надумаешся)и в основном все делается на "коленке" так вот для таких как я и делюсь с другими своим методом выхода из сложившейся ситуации.А обиды тут нет просто я посчитал лишним в теме про теорию физики.Больше бы практики!Буду очень доволен если мне предложат еще проще конструкцию во всех отношениях.

Интересно кто нибудь сделал карданчик по моей технологии?

[Rebel]

ну не точно по ней, но взяв за основу - я
http://forum.modelldepo.ru/showpost....0&postcount=15

[Sibalice]

Вы узнаете, что валы при повороте тележек вращаются с неодинаковой угловой скоростью. И обратите внимание на первый график (наклонная синусоида поверх прямой) - именно так колеблется выходная угловая скорость шарнира относительно входной. Теперь учтите, что у вас по ДВА карданных шарнира на каждой стороне (два шарика в двух стаканах). И каждый дает на выходе вот такую синусоиду относительно прямой (см. график 1). И от того, в каких плоскостях вы расположите усики, буде зависеть, - будут ли две синусоиды взаимно складываться или взаимно вычитаться. Sapienti sat.

Не фрейма ради но справедливости. Абсолютно неправильно. Дело в том, что на сайте ( на который Вы ссылаетесь) нарисована крестовина. По простому, шарнир неравных угловых скоростей. Но если Вы немного разберетесь в теме, то узнаете что две крестовины жестко связанные друг с другом дают аналог ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей), для которого все что Вы написали абсолютно неверно. Я лично в моделях встречал разные карданы и с усиками в одной плоскости и в перпендикулярных. Так что скорее всего дело в производстве. Относительно же обсуждаемой конструкции у меня сомнения насчет усиков. Дело в том, что посадочные втулки как правило сделаны из пластмассы. Не разбивают ли усики ( из-за того что материал более твердый и острый в данном случае ) эти втулки?

[Lord]

оффтопик

Сообщение от GOGA

тепловоз из набора Алекс

а такой локомотив рельно существует ? нет я не про ER20, а про символику -ALEX ?
если да то где он курсирует ?

[Артем]

Сообщение от Lord

а такой локомотив рельно существует ?

...

[trevis]

Сообщение от GOGA

Почему именно из клепок?-потому что на одном конце заклепки есть сферическая головочка 3 мм которая будет служить шаром на будущем кардане.

А не лучше ли было выточить из латуни, просверлить в шарообразных головках отверстие и усики туда вставить?

Сообщение от trevis

А не лучше ли было выточить из латуни

может и лучше да в квартире нет токарного и сверлильного станка, а модельку хочется к жизни вернуть. Интересно что подняли старую тему?