TT Поезд для перевозки ядерных отходов

[DM]

Интересная мелкосерийная новинка в ТТ появилась в этом году, поезд для перевозки отработанного ядерного топлива с ГДР-овской АЭС KKW Rheinsberg, которая работала с 1966 года по 1990-й на советских реакторах ВВЭР-210 (WWER-210). В 1990 была закрыта, сечас вроде бы идет движение что бы её снова запустить из-за чего поэтому поводу идут нешуточные баталии с Зелёными, в том числе и в Интернете.
Поезд был построен в ГДР в 1966-м году и предназначался да перевозки отработанных стержней, которые отвозились куда-то в Сибирь (возможно в район Томска). Поезд совершил 23 поездки, последняя поездка весной 1989 года, и перевез в общей сложности 672 стержня. Поезд представлял собой 12-ти осный траспортер постройки VEB Niesky с контейнером, построенным на VEB Bergmann-Borsig Berlin, тарой 90 тонн и грузоподъемностью 15 тонн расчитан на перевозку 30-ти топливных элементов. Снаружи контейнер замаскирован пол электрический трансформатор. Два крытых вагона, один агрегатный для холодильной установки, другой служебный для персонала. К нам на широкую колею поезд попадал путем перекатки колесных пар.

Фото прототипа, правда не очень хорошего качества.

После закрытия AЭС 12-ти осный траспортер постройки попал в ж.д. музей на станции Rheinsberg где стоит и по сей день. Полагаю, что там можно получить еще какую-то дополнительную информации информацию.
Страничка музея, где есть маленькая фотография транспортера.

Ниже фотографии модели, половинки трансформатора сдвигаются, скрывая контейнер от посторонних глаз. Вагоны имеют надписи на 2-х языках немецком и русском.



Материал -nравленка, днище вагонов смола, тележки от Пересвета!

[A.C.]

Интересно, как на 12-осном транспортёре колпары меняли...
Кстати, значки радиоактивности могли появиться уже после объединения Германии.

[DM]

Сообщение от A.C.

Интересно, как на 12-осном транспортёре колпары меняли...

Я тоже об этом задумывался. Полагаю, что с помощью скатоопускной канавы, так же как меняются колесные пары на лококотивах. То есть по одной опускаются вниз кол пары одной колеи и покатываются другой колеи. А может и просто мощные домкраты водились или стенд специальный, 240-250тонн в принципе не так уж и много.

[A.C.]

В музее могли потом снова стереть, чтобы привести к "историческому" виду. Интересно, где колпары меняли. Под Брестом где-нибудь? Вряд ли в Мукране ))

[MW]

Если на мукране то, что потом паромом до клайпеды?

[A.C.]

ессно...но едва ли...брест или гродно....скорее брест...

[DM]

Ниже еще несколько фото поезда на раменском макете. В целом впечатление от поезда неплохое, но не супер на твердую четверку. У траспортера средние в тележках колесные пары крутятся тяжеловато, ка будто трутся об раму. Тем не менее поезд уверенно пошел несколько кругов без сходов, в том числе и по 310-му радиусу на временной разворотной петле.