Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Масштаб 1:1 > ЖД техника
ЖД техника Реальная Железная Дорога

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.03.2011, 16:11   #26
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Ну TGV французский - классический пример схемы 2лока в голове и хвосте + вагоны между ними, Eurostar туда же. Правда уже идет более правильнвая тенденция перехода к схеме AGV, где все вагоны состава - моторные.
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 02.03.2011, 19:20   #27
atom8
Пользователь
 
Аватар для atom8
 
Регистрация: 04.08.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 873
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 583 раз(а) в 258 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (804)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от technik Посмотреть сообщение
Так и на работу недолго опоздать, засмотревшись на поезд....
Это еще пол беды, хуже в кювет улететь, если дорога делает резкий поворот в сторону - был сам очевидцем такого в 78-м году на перегоне Горы-Мга, смеялись с машинистом до слез над горе-гонщиком.
__________________
N- немного США и Германии
H0e и H0 - немножко для разнообразия
G-для дачных покатушек с внуками
Мужчину от мальчика отличает только стоимость игрушек.
atom8 вне форума   Вверх
Старый 08.03.2011, 22:42   #28
Railman
Заглянувший
 
Регистрация: 07.10.2010
Адрес: MSK
Сообщений: 3
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 1 сообщении
Репутация: пока неопределено (7)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
Да, унифицировано. И в штатах тоже. Но схема сама по себе ущербная, динамические характеристики такого поезда совсем никакие. Большой + только в удобстве эксплуатации.
В чем выражается ущербность схемы?
Railman вне форума   Вверх
Старый 08.03.2011, 22:55   #29
MSV
ОСТОРОЖНО, ЗЛАЯ СОБАКА!
 
Аватар для MSV
 
Регистрация: 14.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,544
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 4
Сказали 'не согласен'! 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 288
Поблагодарили 845 раз(а) в 389 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1229)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Railman Посмотреть сообщение
В чем выражается ущербность схемы
Ущербность не схемы, а применения разнотипных локомотивов. По шине передаются сигналы power throttling, проще говоря, аналогично позициям тяги контроллеров. Но! у разных локомотивов разная сила тяги на одинаковых по номеру позициях, да и количество позиций у разных локомотивов разное. Вот и пошла "игра в гармошку"...
__________________
H0, Digital, V-VI ep. Russia - p/d, Sverige - SJ AB, MTAB.
MSV вне форума   Вверх
Старый 08.03.2011, 23:14   #30
bluxer
Михневский НОД
 
Аватар для bluxer
 
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от C.K. Посмотреть сообщение
На кой? В Австралии (ну вот люблю подсмотреть, как "у них") по 3 - 4 лока-толкача в середину состава засунуть могут, связь по радиоканалу, датчиков zigbee напихать. Работает.
Для справки уважаемым форумчанам: в России с 2007 года на Московской, Северной, Горьковской, Западно-Сибирской и Южно-Уральской ж.д. водят соединённые грузовые поезда весом до 12 тыс.тонн с объединенной тормозной магистралью. Управление такими поездами осуществляется по радиоканалу посредством ИСАВП-РТ (интеллектуальная система автоматизированного вождения поездов распределённой тягой). Так вот, по динамике на порядок! лучше, чем одиночный длинносоставный поезд - проверяли при помощи тягово-энергетической лаборатории. И на порядок надёжнее, чем управление такими поездами вручную по рации.
Первое фото - август 2008 - под Челябинском во время испытаний с вагоном-лабораторией , второе фото - участок Курган-Петропавловск, испытания нового софта системы апрель 2007 года. Так что в России тоже не щи лаптем хлебают!
2 Пидоненавистнику: водим соединённые с ВЛ10 и ВЛ11 (как Вы знаете, с разным количеством промежуточных позиций)
Софт позволяет это делать даже в полуавтоматическом режиме (первый управляет своим локомотивом вручную, второй автоматически выбирает ходовые позиции.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад!
А единичку-в каждый дом!
С Н0 пора завязывать...
И снова развязывать:)

Последний раз редактировалось bluxer; 27.02.2012 в 12:36.
bluxer вне форума   Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
По теме ГДР вопросы: BR 110 и пасс. вагоны wooster НО (1:87) 75 03.03.2015 15:45
Обзор пасс.вагонов LS Models Andreus Обзоры моделей 0 09.01.2012 16:33
Про длинну пасс. вагонов Leher общий 82 03.01.2012 20:09
Записки заполярного машиниста suffix Ссылки 1 26.04.2011 21:06


Текущее время: 05:33. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -