06.04.2018, 20:03 | #26 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Этот пост к доделкам-переделкам не вполне относится. Но всё-же.
Некоторые фирмы, в частности ROCO и PIKO, дают счастливым обладателям своих отдельных моделей танк-паровозов возможность несколько менять их внешний вид, устанавливая разное ( в зависимости от эпохи ) оформление угольных ящиков. На мысль несколько освежать восприятие моделей натолкнуло само ROCO со "старым" BR74, выпустив его с двумя сменными номерами и разными оформлениями уг.ящиков. В запчастях эти пластмасски стоят ерунду, крепятся снаружи в лёгкий натяг или слабыми защёлками. Понятно, что этот "бонус" больше развлечение, т.к. форма ящика может не совпадать с датами на танках, но, зато позволяет полюбоваться своей моделью в другой эпохе. Единственно к чему "приложил руки"- это BR94.20-21 . Доски на крыше будки выглядят неестественно - отлиты в чёрном полуглянце и, сливаясь по цвету со всей будкой и танками, замоноличивают всю конструкцию (Первое одинарное фото). Смотрится тяжеловато и неестественно. Есть фото этого паровоза со свежими бело-жёлтыми досками (2), но, сами знаете, такой цвет на пару месяцев - дальше он сереет (фото 3 и 4 ). Короче, выделил доски масляной серой ( 5 ) и сразу машина постройнела. P.S. На заключительном фото: так оформил эту машину Beckmann в TT. P.P.S. На 93 и на 94 выпускаются ещё третий ( промежуточный ) вариант оформления ящика - открытый, но без раструбов и досок на крыше. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
23.06.2018, 23:24 | #27 |
Местный
Регистрация: 22.12.2010
Адрес: Минск
Сообщений: 2,168
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 53
Сказали 'не согласен'! 33 раз(а) в 22 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 7,649
Поблагодарили 6,188 раз(а) в 1,145 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6255)
|
А не подскажете под каким артикулом у Роко идут (или шли) эти травленые орлы?
__________________
НО.Советская и немецкая классика II - IV эпохи. |
24.06.2018, 19:39 | #28 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Михаил, тут односложно не ответить - чуть разверну.
Артикула у одной птицы нет, идут две штуки в пластинке травления с номерами и тех.надписями. Тот, что себе ставил, это BR 23 арт.72250 ( арт.травлёнки 133331 ),но мне кажется что он слегка переразмерен. Можно попробовать с BR 64 арт.73200 ( травлёнка 141386 ). Но её в руках не держал. Но тут два аспекта. Оба номера в 12 категории. Я брал себе ещё давненько, по приемлемому курсу. А сейчас даже в местном, недорогом, это €6.46 - 425руб. А с крокодила, хоть там и три орла, ценник вообще атомный. Второй момент: я, когда брал, модели 23-го в каталоге тоже не было, но они всё равно выпускают запчасти на прежние модели. Но раньше делали их в запас и приходило за пару месяцев, а , теперь ждут, когда накопятся заявки и только потом шлёпают. Ждать можно до марковкиного заговенья. Последний раз пришло ( не помню что ) через полгода. В общем как повезёт. Есть альтернатива у Rostа. Там поштучно и дешевле. Но несколько хуже проработано ( хотя надо узнать какого размера - он не указал ). И, есть особенность ( здесь фото не могу привести - по правилам ), увидите - поймёте. P.S. Дайте почту - отошлю интересную таблицу по теме. Здесь тоже нельзя, а в личку не прикрепить. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
06.01.2019, 16:00 | #29 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Нашёл у себя дополнение к 26 посту.
Есть у меня красавец австрияк Rh 93 с высоким дощатым угольным ящиком. Лет пять назад решил разнообразить его внешность ( вариант с низкой надставкой ) - 1фото. Совершенно уверенный, что в ROCO всё съёмное, не стал свой проверять, а сразу заказал нужную деталь - 2фото. При снятии будки обнаружил сзади скрытый поручень. Видимо ставили на все, а в случае с высоким угольным ящиком просто вдвигали внутрь 3. А вот ящик поменять не удалось - съёмной оказалась только центральная часть, а боковые карманы то-ли отлиты с корпусом, то-ли приклеены намертво - снять не получилось 4. Вот такой нюанс . |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.05.2019, 15:51 | #30 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Попалось редкое фото "Перегон FLK с завода, 1980-е". Казалось бы, всё понятно: продукция RAW Meiningen.
Но, решил дополнить свой пост "7" в этой теме, т.к. присутствуют нюансы во внешнем виде. Первую партию выпускал локомотивный завод в Babelsberg ( LKM-Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg ) двумя частями: 1953-1961 158 шт. и 1969-1970 40 шт. На втором фото машина 1953 г.п., на третьем - 1960, сделанное в 1978г. Видно как даже в рамках первой партии машины менялись. На первых машинах будка была без бокового окна, на машинах с 1955 г.п. окно уже появилось. Но общими для этого проекта были открытая площадка составителя с длинными вертикальными штангами-поручнями на продольные площадки и прямой горизонтальный поручень вдоль котла, поручни вокруг песочницы, ну и колокола. С 1983 по 1988 за дело взялся паровозоремонтный завод в Meiningen ( RAW-Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen ). Проект тот-же. Но, внёс коррективы. Не считая добавленной арматуры котла, площадка составителя стала закрытой, убрали поручни-штанги и загнули вниз, вместо них, горизонтальный поручень, изменились размеры ГВР, ... ( фото 4 ). Чтобы было понятно, о чём я говорю, совместил две модели Beckmann в ТТ 1019103 и 1019104. Верхний из первой партии LKM, нижний - RAW. Вернёмся к первому фото состава из FLK. Не всё, конечно, можно разглядеть, но горизонтальный поручень вдоль котла идёт прямым до конца, площадки открытые, наличествуют штанги и колокола. Из этого можно сделать вывод: что состав состоит из машин старых выпусков, после заводского ремонта, или это новые машины RAW Meiningen, который в начале просто копировал старый проект и только в процессе производства вносил изменения, которые привели к классическому позднему виду. P.S. Да, кстати, машины из первых выпусков поставлялись также в Венгрию, Югославию и Болгарию. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.12.2019, 19:11 | #31 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Ещё одно дополнение к 26 посту. Поставил ROCOвское расширение на угольный ящик на "SUSI".
Не стал бы здесь постить очередную замену, если бы не пришлось эту съёмную надставку изменить. Так как, редко какому массовому производителю удаётся сносно изобразить уголь из пластмассы ( фото 1- взял из инета ), а, на мой взгляд, кучка натурального угля в ящике или тендере резко повышает "смотрибельность" модели. Пришлось основательно сточить штатный уголёк и насыпать натурального. Можно, казалось бы, наклеить поверху, но штатная куча сделана неправильно, частично заходя на стёкла ( в таких случаях ставили решётки ( фото 4 ). Поэтому поднимать ещё выше, было бы не разумно. И поделюсь нехитрым приёмом формирования естественного стыка угля и задней стенки будки: берём самый тонкий полиэтилен (какой найдём) и защёлкиваем через него надставку на штатное место ( фото 2 ), смазываем слой у стыка со стенкой густым ПВА и уплотняем в этом месте самой мелкой фракцией угля, формируя вертикальную стенку и обходя проёмы под стёкла. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.02.2020, 16:34 | #32 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Хотел на праздник немного развлечь коллег, но закрутился. Сегодня тисну.
Обделываю "внутрянку" одной модели в Н0. На фото небольшой элемент. Сделан весьма схематично ввиду того, что внутри почти не будет виден. Но, на мой взгляд, вполне узнаваем. Ну, так это на мой взгляд. Мини-конкурс: что это? Первому, правильно ответившему, пивас наградой к празднику. Вернее, 100р на телефон |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.02.2020, 17:02 | #33 |
Местный
Регистрация: 18.01.2012
Адрес: г.Крымск
Сообщений: 5,382
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 66
Сказали 'не согласен'! 44 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,926
Поблагодарили 14,244 раз(а) в 2,871 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (14363)
|
|
24.02.2020, 17:41 | #34 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Не, Юрий, не то. ЭТО покрупнее будет. Стекло ( точнее оргстекло ) в этих элементах присутствовало, что я и съимитировал.
Тогда пара подсказок. Это не железнодорожное и лет 30 как повсеместно выведено из обращения и нигде не встречается, но старшее поколение с ЭТИМ знакомо великолепно. |
24.02.2020, 17:42 | #35 |
Местный
Регистрация: 06.03.2009
Адрес: Питер
Сообщений: 3,693
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 10
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 6,942
Поблагодарили 4,844 раз(а) в 1,822 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (5127)
|
Мне напомнило кассу для продажи билетов в общественном транспорте.
__________________
HO, цифра, OpenDCC, S-88N, OpenCar, BiDiB С приветом из подземки!!! |
Пользователь сказал cпасибо: |
24.02.2020, 17:47 | #36 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Ну вот, пенное нашло своего хозяина .
laba, давайте свой телефон в личку. |
Пользователь сказал cпасибо: |
19.10.2020, 20:18 | #37 |
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
Ещё одно дополнение к 26 посту по разнообразию внешнего вида моделей.
На этот раз решил апгрейдить BR94.5-17 (F.S.897.002). Захотел сделать наиболее распространённый вариант расширения угольного ящика. Даже сами немцы на ШАЙБЕ удивлялись, что большинство этих паровозов до самой пенсии ( в 70-х ) обходились таким низким расширением ( в 1-3 доски ) вместо высоких коробов. Я думаю, дело в характере их работы. Подавляющее их большинство после войны трудилось на крупных сортировках, соответственно по сто раз за смену проходило мимо углезагрузок. При необходимости, заскочил на пять минут под бункер и пошёл дальше. Большой запас и не нужен. Модель от Флейшмана, который не предусмотрел возможность какой-либо замены. Пришлось делать самому. Объяснять тут особо нечего, вроде всё видно. Пластик от какого-то пиковского пакгауза. Серый подобрал помягче, чтобы и одевался плотно на штатный ящик и не царапал саму модель. Следов от надевания-снятия не остаётся. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.10.2020, 22:46 | #38 |
Местный
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,353
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,031
Поблагодарили 5,939 раз(а) в 1,781 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6088)
|
Александр, добрый день! Если интересно, вот здесь можно глянуть в самом низу разные прикольные финтифлюшки для этих моделей, включая решётки на окна, новые буферные брусья и т. д.
С уважением, Иван http://www.krueger-modellbau.de/kmb/...o.98zubehoer.0 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.02.2024, 18:39 | #39 | ||
Заглянувший
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: СПб
Сообщений: 473
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 5,045
Поблагодарили 2,915 раз(а) в 429 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (2923)
|
В дополнение к посту 7 этой темы:
http://forum.modelldepo.ru/showpost....86&postcount=7 Вспомнил, что хотел заменить на модели паровоздушный насос на правильный - Толкиена. Заказал. И пока он ко мне едет, решил поинтересоваться новостями с электростанции. Всё - таки, паровозов, занятых в реальной работе в Германии осталось всего ничего. Оказалось, что новости есть и даже несколько забавные. Напомню, что это угольная электростанция на берегу Рейна является одной из крупнейших в Германии. Использовать бестопочники она начала в 70-х годах и то, что по началу являлось примером немецкой рачительности ( использование халявного топлива - пара ), превратилось для станции в палочку-выручалочку в свете "зелёной повестки". Постоянно у предприятия какие-то скандалы, иски в суд на закрытие, пикетирование энергоблоков. Тунберговцы отрываются по полной. И народ настраивают. К 2038 году её закрыть в планах было. Станция отбивается как может - выигрывает суды, заказывает успокаивающие и хвалебные статьи в прессе. Демонстрирует свою положительность и открытость. 3 года назад было 100 лет станции. Созвали на экскурсии всю округу. Тысяч 20 человек пришло. Помимо экскурсий, желающих катали по станции на этих паровичках в арендованных пассажирских вагонах.Хотя, на всякий случай, в этот день вывели в резерв самый мощный энергоблок ( чтоб не дымил ). Так вот о паровозах. Акцент в необходимости их использования сместили с элементарной выгоды на экологичность этого вида транспорта. Это везде выпячивается, несколько маскируя выхлопы самой станции ( отнюдь не кислород ). Из-за этого предприятие даже ставят в пример другим. Но, с другой стороны, станция стала сама заложником этой ситуации. Поток угля огромный, мощностей 3-х осников уже не хватает. Пришлось прикупить в музее ещё один 4-х осный Хеншель, 4 года его ремонтировать и с 2018г. поставить на линию, выведя в резерв один из двух трёхосников GKM4. Теперь работают два тяжёлых Хеншеля и один трёхосный GKM-5. Кроме того, не хватает воздуха. Нет, с тормозами всё нормально. Но ведь надо питать и, управляющую открытием - закрытием хопров, магисталь. Вот и приходиться таскать с собой платформу с дизельным компрессором, наплевав на экологический имидж. Это ( понятное дело ) не афишируется, но пара видео просочилась. На фото - новенькая "6", на первом видео - FLK "5", на втором - Хеншель. |
||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Метки |
mannheim gkm 5 |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Rocrail - небольшая помощь в освоении | Freeway 405 | Электрика и DCC | 11 | 26.09.2013 14:42 |
Небольшая диорамка | Satros | Наши стройки | 50 | 08.04.2013 20:42 |
Небольшая реорганизация разделов | MW | Наш Форум | 0 | 28.08.2011 11:10 |
небольшая диорама | Tankist | Наши стройки | 60 | 16.06.2010 22:25 |
Небольшая диорамка на тему горэлектротранспорта Н0 | random | Наши стройки | 7 | 14.04.2009 11:55 |