12.05.2017, 23:26 | #51 |
Пользователь
Регистрация: 05.08.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 521
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,391
Поблагодарили 1,641 раз(а) в 334 сообщениях
Репутация: обеспечил(а) себе прекрасное будущее (1641)
|
|
13.05.2017, 00:19 | #52 |
Пользователь сказал cпасибо: |
13.05.2017, 20:52 | #53 | |
Местный
Регистрация: 14.10.2014
Адрес: Беларусь
Сообщений: 1,103
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 9 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 1,385 раз(а) в 474 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1380)
|
Видео с горкой и не только..
|
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.05.2017, 00:01 | #54 |
Пользователь
Регистрация: 18.07.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 484
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 51
Сказали 'не согласен'! 52 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,915
Поблагодарили 280 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
оффтопик
---------- Сообщение добавлено 14.05.2017 в 00:01 ---------- Предыдущие сообщение было 13.05.2017 в 23:50 ---------- Компромисс - это электровоз с поднятыми рогами при отсутствии на макете КС, это радиусы типа R3, это сцепки, лишь отдаленно напоминающие настоящие... да много чего. Но горка, заканчивающаяся тупиками - это принципиальная ошибка, тиражировать которую совсем необязательно. Вообще, считаю, что если человек избрал своим хобби ЖД-моделирование, то хотя бы изредка заглядывать в профильные книжки ему будет весьма полезно, тем более, что в век электронных технологий для этого и из дома выходить не надо. |
Пользователь сказал cпасибо: |
14.05.2017, 08:26 | #55 |
сельский житель
Регистрация: 05.10.2015
Адрес: хутор Шиловка
Сообщений: 879
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 789
Поблагодарили 1,149 раз(а) в 414 сообщениях
Репутация: этим человеком можно гордиться (1148)
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.05.2017, 10:09 | #56 |
Михневский НОД
Регистрация: 16.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 7,212
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 197
Сказали 'не согласен'! 182 раз(а) в 129 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 4,023
Поблагодарили 10,486 раз(а) в 3,616 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (10633)
|
Потому, что есть правила проектирования сортировочных станций.
Завязывайте троллить сообщество, лучше что нибудь полезное расскажите или покажите.
__________________
Садовую дорогу в каждый сад! А единичку-в каждый дом! С Н0 пора завязывать... И снова развязывать:) |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.05.2017, 10:29 | #57 | |||
Ĩ.Ĉ.Š.ҧрѻҫҭҩ мӥҫҭҿӄѣӤ.Ҟ.Ҫ
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д. HOe.N.Z? . . G.Oe.HO!
Сообщений: 2,416
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 466
Сказали 'не согласен'! 136 раз(а) в 123 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,321
Поблагодарили 7,250 раз(а) в 2,856 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7879)
|
однако это реальность, да очень редкий тип горки, но они существуют. Например грузовая станция Страсбургского узла Кроненбург (Gare de Strasbourg-Cronenbourg).
http://www.openrailwaymap.org/?lang=...style=standard Цитата:
Цитата:
Однако даже на больших горках периодически вытаскивают вагоны обратно для повторной сортировки (смотри на схеме ниже, два пути для прохода мимо горки "вверх". да я в курсе что основное их назначение пропуск вагонов "вниз".). Да, сортировочный парк обычно состоит из двух горловин: голова ( там где собственно горка и замедлители) и "хвост" - просто горловина для вывода из парка сформированных составов. С точки зрения моделирования технологических процессов, на ней не происходит ничего интересного, поэтому даже в учебниках на схемах её почти всегда пропускают и покажите видео с реальных сортировок, где её показывают? Ведь всё интересное происходит в голове (на горке). Цитата:
оффтопик |
|||
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
14.05.2017, 14:04 | #58 | |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2014
Адрес: Балашиха
Сообщений: 279
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,130
Поблагодарили 707 раз(а) в 156 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (707)
|
Цитата:
На примере станции с тупиковым парком- это оправданно при очень маленькой мощности горки. Горловина с противоположной стороны очень важна для двух моментов: 1. отправление поездов без остановки роспуска, 2. с другой стороны всегда работает тепловоз, который соединяет набросаные вагоны, подтаскивает их к горловине. 3. и ещё один не маловажный момент, для чего необходима вторая горловина. Набросали на путь гружёных вагонов 50-60, а между 3 и 4 вагонами, например "центра", это несовпадение осей автосцепок, которое может привести к саморасцепу. Так вот, не каждый тепловоз может вытащить в гору со стороны парка столько вагонов, соответственно нужно накрывать вторым, останавливать роспуск. А через горловину любым тепловозом перекинули вагончики и всё отлично. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.05.2017, 16:30 | #59 |
Пользователь
Регистрация: 18.07.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 484
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 51
Сказали 'не согласен'! 52 раз(а) в 33 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,915
Поблагодарили 280 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: как роза среди колючек (272)
|
Учебник "Железнодорожные станции и узлы" вам в помощь. Хотите создать на своем макете станцию "Кроненбург" - ваше право. Но это частный случай, противоречащий принципам и правилам проектирования сортировочных станций.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.05.2017, 19:14 | #60 |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.05.2017, 20:39 | #61 |
Новичок
Регистрация: 05.03.2017
Адрес: Киев
Сообщений: 13
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 16 раз(а) в 7 сообщениях
Репутация: на пути к лучшему (16)
|
Господа, прошу прощения за то, что вызвал некий дискомфорт в общении. Не ссорьтесь!
Да, признаюсь, что терминологию и теорию построения ж/д только познаю. Да, к сожалению (по незнанию), обозвал "грузовой двор" - "горкой". Но ведь не со зла же! По незнанию. Сейчас скоропостижно исправляюсь. К тому же, я уже говорил, занимаюсь кардинальной переделкой схемы. Как закончу - выложу на всеобщее бичевание. |
18.05.2017, 11:49 | #62 | |||
Ĩ.Ĉ.Š.ҧрѻҫҭҩ мӥҫҭҿӄѣӤ.Ҟ.Ҫ
Регистрация: 10.07.2006
Адрес: 13 верста У.Г.Ж.Д. HOe.N.Z? . . G.Oe.HO!
Сообщений: 2,416
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 466
Сказали 'не согласен'! 136 раз(а) в 123 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 3,321
Поблагодарили 7,250 раз(а) в 2,856 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (7879)
|
Цитата:
вот у соседей модульный макет с небольшой горкой всего на три пути, ИМХО вполне компактно и главное виден процесс. стоить в домашних условиях полноценную горку на три-четыре десятка путей нет никакого смысла. то есть вагоны с этим трафаретом всё равно гонят через горб? жесть: читать комментарии под видео: оффтопик Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 18.05.2017 в 14:31. |
|||
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.05.2017, 20:38 | #63 | |
Заглянувший
Регистрация: 02.10.2014
Адрес: Балашиха
Сообщений: 279
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 1,130
Поблагодарили 707 раз(а) в 156 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (707)
|
Цитата:
Щас хоть ребятам послабление сделали: 80 осей вместо прежних 40 можно одним отцепом кидать. За собой имею грешок- 56 газовых бочек- "от тепловоза"))))))))))))) А я и не предлагаю делать на макете полноценную горочную систему, 3-4 пути подгорочного парка более чем достаточно, акцент делал на сквозные пути. |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проект макета ТТ | kej | Наши стройки | 147 | 11.01.2024 12:18 |
Проект макета в H0 | doxtur | Проектирование | 7 | 30.11.2014 15:58 |
Проект макета H0 | rocoho | Проектирование | 28 | 30.10.2014 20:50 |
Проект макета TT | Dmtr | Проектирование | 15 | 31.08.2014 14:55 |
Проект макета ТТ | wings | Проектирование | 12 | 21.03.2010 01:12 |