Запечатленное время. Россия, СССР

[MW]

Заводы Санкт-Петербурга

Железнодорожная ветка завода и линия электропередачи







Акционерное общество Франко-Русских заводов, бывших Ч.Берда (контора - наб. Пряжки, д.17) . 01. Часть двора меднопрокатного завода



Общество судостроительных механических и литейных заводов в Николаеве. Июль 1900

Вид территории, где размещались (слева направо) корпуса сталелитейной, чугунолитейной и механической мастерских общества



Общий вид территории, где размещалась (слева направо) контора верфи общества, крытый стапель и плаз.



Вид металлических конструкций двух- пролетного моста, изготовленных в мастерских общества и предназначенных для забайкальской железной дороги



Вид территории, где размещались (слева направо) корпуса Вагонного завода, здания больницы и жилые дома общества



Путиловский завод акционерного общества Путиловских заводов (Петергофское шоссе, д.67)

Вид на корпуса завода







Поезд, в котором Николай II следовал по Путиловскому заводу



Курьерский паровоз конструкции завода



Товарный паровоз, выпущенный на заводе



Вагон трамвая, выпускавшийся на заводе



Стекольный завод Северного стекольно-промышленного акционерного общества (Петербургская губерния, Петергофский уезд, станция Калище). 1904

Вид на взморье



Строительство цеха стекольного завода



Стекольный завод общества стеклянного производства И.Ритинг «Дружная Горка»

Железнодорожный состав с сырьем для завода



Уральские заводы и рудники. Соймановская долина. Смирновский рудник - копер над шахтой

[TeorMech]

Сообщение от MW

Железнодорожная ветка завода и линия электропередачи

Это телеграфная линия. Видно по расположению и толщине проводов. Возможно, какие-то из проводов - телефонные.

[MW]

1903. Бартон Холмс путешествует по Транссибирской магистрале.

Солдаты на перроне



Прибытие переселенцев



Переселенцы



Продавцы



Прямая доставка



Первая сибирская станция



Персонал вагона-ресторана



На какой-то станции



Вагон поезда




Курский вокзал



Извозчики у Курского вокзала

[MW]

Работы 2-й парковой железнодорожной бригады (с августа 1914 по апрель 1915)

Солдаты у временной станции, оборудованной нижними чинами бригады. Галиция. Ст.Рава-Русская



Вид разрушенного здания на станции. Галиция. Ст.Рава-Русская



Вид вагона с телом летчика, штабс-капитана П.Н. Нестерова (1887-1914), погибшего в воздушном бою 26.08. 1914 г. в районе г. Жолквы, впервые применившего таран. Галиция. Ст.Львов



Внутренний вид вокзала. Галиция. Ст.Львов



Вид на Главное здание вокзала со стороны города. Галиция. Ст.Львов



Вид на здание вокзала (со стороны станции и путей), где головной отряд бригады захватил 1500 вагонов и 14 паровозов 21 августа 1914. Галиция. Ст.Львов



Солдаты у здания станции, от которой происходила перешивка на широкую колею участка (дост. Заболотце). Галиция. Ст. Броды



Вид на пакгауз, разрушенный головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов



Солдаты у депо, разрушенного головным железнодорожным отрядом бригады. Волынская губерния. Ст. Радзивилов



Солдаты 1-й роты 7-го железнодорожного батальона у эшелона перед погрузкой для отправления на станцию Радзивилов. Волынская губерния. Ст. Кременец





Солдаты во время укладки ширококолейного тупика. Волынская губерния. Ст. Кременец



Солдаты разгружают полевой железнодорожный парк. Волынская губерния. Ст. Кременец



Солдаты и офицеры у эшелона 7-го железнодорожного батальона (в пути, на одной из станций). Волынская губерния

[RTF82]

2004г.. Сочи, Головинка, остановочная платформа "Лазурный берег". Путешествие на "круглоголовой" в Сочи. Первый опыт использования цифромыльницы. (функциклирует до сих пор). Никак не могу найти фото ВЛ8, тогда они еще таскали товарняки и пассажиров на этом маршруте

[Teplovoz]

Давно нет их уже!

[Vovka]

Саратов, нефтяные цистерны
Вокзал Ляля, 1952

[Garri]

Не помню в какой теме поднимался вопрос о том делают ли станции под наклоном. Одна из станций Приозерского направления Кузьмолово сделана под уклоном, на фото может и не очень заметно, но когда стоишь на платформе это очень заметно.

[Teplovoz]

Это и не станция.

[Garri]

Сообщение от Teplovoz

Это и не станция.

Хорошо, платформа Кузьмолово поселка городского типа Кузьмоловский.

[bluxer]

Сообщение от Garri

Не помню в какой теме поднимался вопрос о том делают ли станции под наклоном. Одна из станций Приозерского направления Кузьмолово сделана под уклоном, на фото может и не очень заметно, но когда стоишь на платформе это очень заметно

Платформ на уклонах пруд пруди. На вскидку только на Окт: Радищево, Рижская, Поваровка, Фроловская и Стреглово. На Моск: Привалово, Тесна, Чертаново, Ниж. Котлы. Это очень неполный список, каждая 5-я платформа на уклоне. Со станциями тоже не так просто: на очень больших уклонах-не так уж и много, а на 4-5 тысячных пруд пруди: Подсолнечная, Михнево, Кашира, Клин, жилево (эта вообще на переломе), на БМО валом - Парк М Бекасово (быв.Мачихино), Орехово-Сорт., Дулево. Стоит ли продалжать список? Станция проектируется по возможности на площадке и в прямом участке, но не всегда это возможно. Та же Бискамжа на Средсибе (Кяр ж.д.) в кривой и на переломе, с юга, ЕМНИП 3 тыс уклон, с востока -4.

[Garri]

Сообщение от bluxer

Платформ на уклонах пруд пруди. На вскидку только на Окт: Радищево, Рижская, Поваровка, Фроловская и Стреглово. На Моск: Привалово, Тесна, Чертаново, Ниж. Котлы. Это очень неполный список, каждая 5-я платформа на уклоне. Со станциями тоже не так просто: на очень больших уклонах-не так уж и много, а на 4-5 тысячных пруд пруди: Подсолнечная, Михнево, Кашира, Клин, жилево (эта вообще на переломе), на БМО валом - Парк М Бекасово (быв.Мачихино), Орехово-Сорт., Дулево. Стоит ли продалжать список? Станция проектируется по возможности на площадке и в прямом участке, но не всегда это возможно. Та же Бискамжа на Средсибе (Кяр ж.д.) в кривой и на переломе, с юга, ЕМНИП 3 тыс уклон, с востока -4.

Спасибо за полноценный ответ, думаю что многие эта информация пригодится.
С уважением!
Garri

[bluxer]

Сообщение от Garri

Спасибо за полноценный ответ, думаю что многие эта информация пригодится

Та не ма за шо . На самом деле, всю информацию можно найти в забавной книжке "Общий курс железных дорог". Я бы вообще рекомендовал прочитать её внимательно перед тем, как, например, строить макет. Очень много вопросов снимает. И удобно работать: все по разделам, путейская часть, локомотивная, "движки" (не моторы ), строительство, энергеты и т.д., и т.п.
Даже при раздумьях о путевой схеме помогает: вполне можно брать из неё схемы малых станций с полным шлюзом.

[мистер И.К.С.]

Сообщение от bluxer

Та же Бискамжа на Средсибе (Кяр ж.д.) в кривой и на переломе, с юга, ЕМНИП 3 тыс уклон, с востока -4.

знак на станции Усьва, как говорится "перелом на переломе."

[malder61]

9 августа 2016 г. - железнодорожная платформа Переделкино Киевского направления Московско - Смоленского региона Московской железной дороги. Автомотриса АЧ2 чехословацкого производства, производившаяся заводом «Вагонка-Студенка» с 1984 по 1990 годы для нужд железных дорог СССР. Выглядит, по моему мнению, очень современно. Респект дизайнерам.

[agstef]

Фото ног, жоп, платформы. У шпионов, начала 20го века, фотографии лучше получались.
P.S. АЧ2 пишется без пробелов и дефисов

[BR95009]

Вагон для перевозки листового стекла размера 6м х 3.2 м. Перевозит 55 тонн стекла.

3 вагона на всю Россию и СНГ. Разработан с нуля, построены в этом году, НЯЗ.

[мистер И.К.С.]

Сообщение от BR95009

Разработан с нуля, построены в этом году,

основа обычная платформа, просто поставлено съёмное оборудование. не могу рассмотреть на фото: "чехол" делится на две части, нижняя с внутренней рамой, вроде жестко прикручена к ушам на раме платформы, в верхняя быстросъёмная вверх или сдвигается вдоль вагона пополам? нет фото в процессе погрузки?

[BR95009]

Не, нету.

Как объяснили, крыша сдвигается вперед-назад.

[мистер И.К.С.]

всего понемногу:
Гайковерт ПМГ-292 на станции Лёвшино, теперь нужная штука, так почти везде новые бесстыковые пути на бетонных шпалах.
Чмуха с гравием поехала подсыпать уложенный в прошлом году новый путь после станции Пальников.

И так каждый день! По две три машины с вагонными колёсными парами возят на обточку в депо на Пермь-Сортировка из Соликамска/Березников, там два крупных частных владельца хопперов минераловозов. рейс примерно 190 километров в одну сторону. Непонятно почему нельзя прицепить платформу к одному из двух десятков поездов проходящих каждый день
Партизанский тепловоз ТГМ23 на местном заводе Камтекс (по кличке "Химдым"), недалеко ОП Кислотные дачи, зав ворота к сожалению не выезжает.
"Ненужные" вагоны электричек 27 штук на одном пути и на двух соседних еще штук 10-15, станция Балмошная.
Не состоявшийся "американец", репатриант, ТЭМ7а-1003, привезли на ремонт, в частное депо, не далеко от станция Балмошная. Пытался найти фото, но выпало это http://sudact.ru/arbitral/doc/lBJRlJNNnYJH/
Историю заокеанского вояжа и стояния в порту Хъюстон читайте в журнале семафор http://semafor.narod.ru/5_2003/skin.html
Вообще в небольшое депо нахапали много разных тепловозов в ремонт, там же стоит ТЭМ2-0592 и тоже вместо фото: http://sudact.ru/arbitral/doc/EPPZLaxBTiVr/
рядом с ним стоит ТГМ6Д-0306 не очень удобно, поэтому вот такое фото нашел http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

[Sergei]

О строительстве жд в Крым:

http://sdelanounas.ru/blogs/81639/

[prom]

Ну вот , закончилось лето , дача и обратно - к ненаглядным паровозикам .
Искал другое , наткнулся случайно на сайт самарской истории http://историческая-самара.рф/катало...рская-история/. Если процедить , есть кое-что интересное .
Сделаю двумя сообщениями , чтобы не мешать .
На фото - Жигулёвский комбинат строительных материалов , погрузка цемента в вагоны . 60-е года . Здесь взгляд зацепился за хопперы-цементовозы .
Судя по количеству и расположению загрузочных люков , это модель 11-715 , которую делал С.Шевчук ( 2-ое фото ) . Стало интересно , а что можно собрать в Н0
масштабе для подобной диорамы ? Ну , промздания не проблема ( много кто выпускает , несложно адаптировать или сделать ).
Машины . Покопал немного . Самосвалы - либо ЗиС 585 , либо уже ЗиЛ аналогичный . А цистерны - это КаЗ 601 ( на базе ЗиС 150 ) ; помните знаменитый позже
кутаииский завод , первым в Союзе сделавший тягач со спалкой ?
Оказалось , обе машины в моделях делает Украина .Выходит, если кого заинтересует , задача по диораме вполне решима . Но уж о-о-очень небюджетно получится .

[prom]

А вот это фото " Станция Самара. Врачебно-питательный поезд № 3. Раздача голодающим супа, хлеба и сахара.
Осень 1921 года " , вроде , уже где-то мелькало . Ну , пусть будет .
К нам ближе и интересней другой вид : " Участок ж.д. в р-не Сызрани 40-е ( Волжская рокада ) . "
Волжская рокада сама по себе интересна историей создания , но не о ней . На снимке симпатяшка СО , нам заднем
плане чего-то грузят в машину , похожую на ЗиС 150 . Тогда это уже конец 40-х. Хотя , может какой и Форд ?
Но , сразил снегочист . Ну , понятно - Бьёрке , может и сормовский . Но , апгрейд каков ? Два капитанских мостика .
При заколоченных досками всех окон . Такая нехватка стёкол ? Непонятно . Может кто проинтуичит ?

[andrey-58]

Сообщение от prom

похожую на ЗиС 150 . Тогда это уже конец 40-х

Да, уж точно послевоенный период.

[Ivan]

Ну какой же это конец 40-х? У СО уже нет буферов - тогда фотография не раньше 1959-го.
С уважением,
Иван