Форум ModelldepO  

Вернуться   Форум ModelldepO > Моделизм > Личный опыт > ЦЕХ
ЦЕХ Личная колонка

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.12.2010, 16:06   #1
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию Электровоз ЧС4т модели и прототипы

Вадим, я посмотрел фото ЧС2 приписки ТЧ6 Свердловской дороги конца 80-х годов, так вот ни на одном не было молдинга, а только полосы.Но при этом на ЧС2 этого времени, но депо Октябрь(Харьков), Москва-3, им.Ильича, Ожерелье, Москва-Сортировочная были только верхний поясок, а нижнего у юбки.Вот на фото 60-х годов(например на сайте ТЧ-1 Московской дороги) , а также фото с завода ШКОДА есть как раз 2 пояска.Цветовая гамма как на фото ЧС2-458, но были несколько другие.
Я спросил у людей, кто работал в то время на ЧС2 и они сказали, что по мимо цветмета, молдинги снимали из-за повышенной сквозной коррозии боковой стенки кузова под этим молдингом.
Также есть и слабое место у ЧС4Т на кузове, которое также имеет повышенную степень сквозной коррозии.Там есть заплатки и их кстати возпроизвел на своем ките Юра Гончаренко.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 03.12.2010, 16:06   #2
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Я спросил у людей, кто работал в то время на ЧС2 и они сказали, что по мимо цветмета, молдинги снимали из-за повышенной сквозной коррозии боковой стенки кузова под этим молдингом.
Также есть и слабое место у ЧС4Т на кузове, которое также имеет повышенную степень сквозной коррозии.Там есть заплатки и их кстати возпроизвел на своем ките Юра Гончаренко.

Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 04.02.2011 в 18:09.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 08.12.2010, 17:45   #3
Александр Рубцов
Заглянувший
 
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Также есть и слабое место у ЧС4Т на кузове, которое также имеет повышенную степень сквозной коррозии.Там есть заплатки и их кстати возпроизвел на своем ките Юра Гончаренко.
Огромное спасибо за эту подробность. Получается, что если делать модель в заводской окраске, то эти заплаты нужно убирать. А вы не подскажете по крышевому оборудованию: та крыша что делает Ю.Гончаренко -это поздние номера или ранние? Спасибо.
Александр Рубцов вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 11:59   #4
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Александр, я много выслал и написал Юре Соколову.Если хотите я вам на мыло вышлю, там крыша средняя.Если делаете позднии номера - то меняется количество изоляторов под дросселями, а если раннии - то все нормально, но были другие изоляторы.Вам пригодилась моя информация по ТЭП60(высылал ее давно, вам на мыло)?
CS4T вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 14:00   #5
Александр Рубцов
Заглянувший
 
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Александр, я много выслал и написал Юре Соколову.Если хотите я вам на мыло вышлю, там крыша средняя.Если делаете позднии номера - то меняется количество изоляторов под дросселями, а если раннии - то все нормально, но были другие изоляторы.Вам пригодилась моя информация по ТЭП60(высылал ее давно, вам на мыло)?
Если не сложно, я очень прошу кинуть на почту. Я пока выбрал ЧС4т-665 из Вязьмы под триколоры и с датой ремонта 97 года.. Мне интересно, а звезды с ЧСкиных морд когда посшибали в Вязьме? Могли ли быть звезды по состоянию на 1997 год?
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ЧС4т-665.jpg
Просмотров: 3505
Размер:	72.7 Кб
ID:	25861
Александр Рубцов вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 14:04   #6
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Рубцов Посмотреть сообщение
Если не сложно, я очень прошу кинуть на почту. Я пока выбрал ЧС4т-665 из Вязьмы под триколоры и с датой ремонта 97 года.. Мне интересно, а звезды с ЧСкиных морд когда посшибали в Вязьме? Могли ли быть звезды по состоянию на 1997 год?
Саш, судя по тем фоткам, что у меня есть, звезды начали теряться году эдак в 89-м.
А вааще стоит наверно отдельную тему по ЧС4т сделать.
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 14:05   #7
MW
Прохожий
 
Аватар для MW
 
Регистрация: 18.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 3,263
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 6
Сказали 'не согласен'! 20 раз(а) в 14 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 2,843
Поблагодарили 7,478 раз(а) в 1,498 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (8163)
По умолчанию

не забываем смотреть фото ЧС4т http://gallery.modelldepo.ru/showgallery.php?cat=779
__________________
С Уважением, Михаил.
MW вне форума   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.12.2010, 14:07   #8
Александр Рубцов
Заглянувший
 
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurchello Посмотреть сообщение
Саш, судя по тем фоткам, что у меня есть, звезды начали теряться году эдак в 89-м.
А вааще стоит наверно отдельную тему по ЧС4т сделать.

Я только за!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Александр Рубцов вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 14:18   #9
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

[/COLOR]
Цитата:
Сообщение от MW Посмотреть сообщение
не забываем смотреть фото ЧС4т http://gallery.modelldepo.ru/showgallery.php?cat=779
Миш, с этими фотками есть небольшая проблема - не ясно номер машины (судя по изоляторам это машина ближе к началу выпуска)

Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 04.02.2011 в 18:13.
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 09.12.2010, 16:23   #10
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

А звезды ЧС4Т начали терять и еще раньше.Есть фото 1986-87 годов в Сухиничах сняты киевские ЧС4Т-670 и 662, так вот одной машине звезда уже рисованная, а на другая уже без звезд.Хотя на отдельных машинах звезды встречались мне вплоть до 2006 года.Александр на вяземском ЧС4Т-665 от 1997 года вполне могли остаться звезды.Последние звезды на вяземских чехах встречались до 2000 года.Завтра я вам вышлю фото и описание по крыше ЧС4Т.Еще у некоторых вяземских чехах(особенно у тех кто работал с международными поездами) были дополнительные гидродемпферы между тележкой и кузовом.На фото крыши у MW - это крыша электровоза серии Е2 (c номера 263 по 322).
Сейчас на сколько мне известно Юра Гончаренко в ТТ делает ЧС4Т с гладкими кузовами и предварительно будут номера 321,336,361.
Также планируется потом сделать в НО кит ЧС4Т с гладким кузовом у которого в наборе будут 2 варианта кожуха главных резервуаров:на серии Е3(с номера 323 по 362) с ломаным кожухом(такой входит сейчас в стандартный набор) и полукруглым кожухом для серии Е2.Так что пригодится и декаль от Ермоленко для ЧС4Т-313 и вариантом прохождения КР на РЭРЗ в 2002 году, что соответствовало действительности.
У своего кита я уже сточил заплаты на боковых стенках кабины, буду также стачивать лишний стакан под дросельный изолятор, так как планирую пока сделать ЧС4Т-713.На двух изоляторах ЧС4Т приходили с завода с серии Е7 (с номера 548), а на 3-х изоляторах дроссель был как раз до номера 547.Поэтому Юра Гончаренко и сделал, так сказать универсальную крышу, чтобы кому нужна машина больших номеров этот стакан спилят, а кто делает например ЧС4Т-520(есть такой номер в декалях) оставит 3 стакана под дроссель.Правда дросселя отличались между собой немного по форме и было немного другое расположение стаканов, но я думаю, что это не так уж и принципиально.
Хочу спросить у всех владельцев китов ЧС4Т, вам нравится этот кит?
CS4T вне форума   Вверх
Старый 12.12.2010, 18:34   #11
Александр Рубцов
Заглянувший
 
Регистрация: 09.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 0
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 241
Поблагодарили 222 раз(а) в 83 сообщениях
Репутация: - весьма и весьма положительная личность (214)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Хочу спросить у всех владельцев китов ЧС4Т, вам нравится этот кит?
Мне нравится! Жаль, что автор кита ни словом не обмолвился в инструкции на тему крепления корпуса к роковской ходовке. Что не расписал универсальность крыши. Я уже ее покрасил и теперь придется по новой изгаляться. И, кстати, огромное Вам спасибо за фотографии и ценнейшую информацию.
А в остальном кит мне понравился. По крайней мере геморроя значительно меньше, чем с ЧС4 ("аквариумом")
Александр Рубцов вне форума   Вверх
Старый 03.02.2011, 23:01   #12
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Хочу спросить у всех владельцев китов ЧС4Т, вам нравится этот кит?
Наверное все-таки эти темы разъединить, а то тут основная про модель ЧС2, но есть очень интересные вещи и по ЧС4т, а может и еще по чему будет
Кит хороший, но наверное лучше чуть заняться модернизацией боковин телег по типу роковских, чтобы модель хорошо вписывалась в кривые и при этом рама телег не торчала из под юбки электровоза.
Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
В Раменском, в прошедшие выходные, Юра Гончаренко показал в ТТ прототип модели ЧС2.По поводу модели в НО, он думает делать или не делать.
Наверное с учетом того, что уже сделан ЧС4т сделать модель ЧС2т.

Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 04.02.2011 в 18:02.
Ivan на форуме   Вверх
Старый 04.02.2011, 11:35   #13
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

В ТТ, Юра Гончаренко делает ЧС2 с 2 ступеньками на юбке, что может соответствовать номерам с 405 по 667.Наверное и в НО будет такой же.По поводу ЧС2Т, то Юра пока в раздумьях.А раздел тем необходим.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 04.02.2011, 23:01   #14
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Так, куда-то усе переснеслось по ЧС4т из темы про ЧС2, давайте мож сюда все выложим - тема по ЧС4т - очень интересная и полезная. К тому же в Н0 (в ТТ не видел) модель достаточно хорошая. Есть отдельные детали, которые хотелось бы, чтоб были перепроектированы, ну да ладно.
У меня только одна фотография в заводской окраске - ЧС4т-245. Если у кого есть еще, выкладывайте пожалуйста или фотографии или ссылки.
Вот эта фотография, и у меня по ней вопрос. Насколько видно проем в районе лобовых окон и боковых фотрточек в кабину окрашен не красным, а бордовым, как и юбка.

Кто и как решил вопрос сцепок. Я пока сделал один пропил под розеткой для Кади - в принципе аккуратно, без коцаний метельника и прочего.
С уважением,
Иван

Вот она и тема, а я новую создал - перенесите плз мое сообщению сюда.
С уважением,
Иван

Последний раз редактировалось мистер И.К.С.; 05.02.2011 в 09:58.
Ivan на форуме   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 05.02.2011, 15:39   #15
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Так, сегодня добрался до момента, когда начал думать как зафиксировать раму 103-го в корпусе ЧС4т. Раму уже подрезал. А сейчас столкнулся с тем, что начал примерять ее внутри корпуса - и оказалось, что имитации кабин мешают ей встать на место. В итоге промерил, и надо у каждой имитации снизу отпилить по 3 мм - тогда рама ляжет на самое место по высоте. Если кто общается с Юрием Гончаренко, попросите его в следующем выпуске гладкого ЧС4т чуть изменить эти имитации - убрать эти лишние 3 мм. Хотя в стендовом варианте рама сделана так, что тоже ложится на эти имитации, толи кабины надо делать для 2-х вариантов, толи оставить вариант под ходовую модель, т.к. все равно все обмоторивают.
Также уже начал продумывать как переделать имитации боковин телег, чтобы не торчала рама из под юбки модели. Пока говорить рано, сначала попробую сделать.
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 07.02.2011, 15:33   #16
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

Окраска юбки и области лобовых окон и форточек красились в один цвет, а кузов выше разделительной желто-песочного цвета линии красилась в другой оттенок.Также надо учитывать, что с номера 548 птичка стала обрубленной и перенесена выше.Также поручень под лобовыми окнами, как на заводской фото ЧС4Т-245, был до номера 477.С 478 поручень стал чуть выше, отверстия под них сделаны на ките от Юры Гончаренко.По поводу имитации кабин, я передам Юре, но скорее он их не будет переделывать, так как не выгодно это делать.На сколько я знаю, в гладком ките будет 2 варианта кожуха главных резервуаров:ломанная и скругленная.Можно будет сделать 2 варианта ЧС4Т- серии 62Е2(с номера 263 по 322, они с скругленным кожухом) и серии 62Е3(с номера 323 по 362, они с ломанным кожухом).Версия электровоза серии 62Е1 (с номера 232 по 262) отличается от других серий отсутствием водосливных козырьков над крышей кабины, без решеток прямоугольные буферные фонари, первоначально стеклоочистители стояли внизу лобовых окон(там есть проемы), другое крепление зеркал заднего вида и другой(узкий) вариант подножки над буферными фонарями.Впоследствии все это еще в 70-ые года переделали.По моим сведениям такую серию 62Е1 планирует делать Сергей Ермоленко(недаром он на декале сделал номера 247 и 255).Я своем ЧС4Т сделал крепежи как на кузове 103 - очень удобно, несколько раз снимал и одевал и ничего нигде не ломалось.Спилил также лишний стакан под изолятор на дросселе.Сейчас занимаюсь переделкой жалюзей, как всасывающих, так и выхлопных - вот они меня крайне не устраивают.Заводских фото ЧС4Т практически нет - самая известная это представленная 245, бывает всплывает юбилейная 517.В заводском архиве на заводе ШКОДА их нет (проверял), там много архивного в свое время разворавали.

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущие сообщение было в 14:21 ----------

Еще по поводу окраски, то неплохо она описана в статье Димы Мамина "Электровоз опередивший время" опубликованой в журнале "Локотранс" №2 за 1999 год.Также немного истории этого электровоза было опубликовано также в журнале "Локотранс" - №4 за 2007 год и №2 за 2009 год, где я являюсь одним из авторов этих статей.
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 11.02.2011, 11:35   #17
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

В принципе есть еще одна весчь, которую хотелось поправить на новом гладком корпусе. Это 3 места под стойки антенны - на сегодняшнем варианте на этих местах стоят трапики, никакого разрыва в них (как и должно быть) под стойки антенны нет. Как подточить трапики в этих местах, пока ума не приложу, лучше бы это на ките было бы сразу продумано. Еще один момент, это отсутсвие зазора между буферным брусом и метельником. Там протачивать надо этот зазор, с одной стороны удобно, а с другой похуже, тк метельник стоит более впритык к буферному (т.е. расположение метельником разное под кабинами, если очень присмотреться). Самый лучший вариант - это отдельный метльник, как на ките ЧС7 Юрия Филатова. Не знаю, будет ли Юрий менять что-либо с метельниками, но чуть переделать трапики на крыше - сделать в них разрывы под стойки антенны можно было бы, наверняка на мастер модели трапики травленые наклеены.
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.02.2011, 13:41   #18
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

На январском форуме, я разговаривал с Юрой по поводу этих трапиков и указал про перемычке под антенны, а также, то что один маленький трапик между поручнями он сделал.Обещал исправить на гладком, я еще ему все напомню.А вот метельник он переделывать не будет, как то ему это не технологично.Я не знаю по какой причине.
По поводу окрасок - всем советую посмотреть фильм "Хорошо сидим", 1986 г., там в первой части фильма много показано ЧС4Т окраски 80-х годов, есть даже родной.
CS4T вне форума   Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 18.02.2011, 16:53   #19
Ivan
Местный
 
Регистрация: 13.04.2008
Адрес: Сходня Моск. обл.
Сообщений: 3,349
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 14
Сказали 'не согласен'! 19 раз(а) в 15 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 8,005
Поблагодарили 5,938 раз(а) в 1,780 сообщениях
Репутация: репутация неоспорима (6087)
По умолчанию

Тут примерил на модель вот такую 148-ю Кади http://www.walthers.com/exec/productinfo/380-148, в принципе ее можно умудриться поставить. Но лучше из-за того, что метельник направлен "от корпуса" поставить кадишку с более длинным хвостовиком. в данном случае лучше поставить 146 кади. она тоже с усиками, но более длинная http://www.walthers.com/exec/productinfo/380-146
С уважением,
Иван
Ivan на форуме   Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.02.2011, 13:32   #20
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

В фильме "Хорошо сидим" представлены электровозы ЧС4Т(серии Е6 и Е7) приписки депо Тимашевская СК ж.д. на участке Краснодар-Горячий Ключ, также в этом фильмы есть краснодарские ТЭ3 на участке Краснодар-Тихорецкая.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 21.02.2011, 19:36   #21
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Здравствуйте!
Не сможете ли подсказать мне, какие номера подошли бы для постройки модели из кита для сборки ЧС4Т (с гофрами). Нужна конкретная машина, время - СЖД, чем раньше - тем лучше. Направление Вязьма-Смоленск-Орша, Московская ж.д. Окрасака 245-й нравится, не было ли таких где-нибудь в Смоленске?
A.C. вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 11:24   #22
CS4T
Пользователь
 
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 470
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 2
Сказали 'не согласен'! 1 раз в 1 сообщении
Сказал(а) спасибо: 860
Поблагодарили 527 раз(а) в 184 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (542)
По умолчанию

На участке Вязьма-Смоленск-Орша с 1979 года работают электровозы депо Вязьма.После электрификации хода до Бреста, а это год 1983-85 эти электровозы работают на плече от Вязьмы до Бреста.В 1983 году в депо Минск также поступили электровозы серии ЧС4Т и они в основном работали на участке Орша-Брест и редко когда приезжали в Вязьму.По поводу номеров гофровых машин - то все зависит какую серию электровоза будете делать - оставите круглые буферные фонари или поставите травленные решетки.
Первоначально в депо Вязьма поступали в 1978/79 году электровозы ЧС4Т-346,359,369,361,362 они имели гладкий борт кузова(будет и такой кит от Юры Гончаренко), а потом в 1979/80 году поступили ЧС4Т- 363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,37 5,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387, 388,389, 390, 391,394, 395, в 1981 году поступили 433, 434, 440, 446 и если я не ошибаюсь (я позже посмотрю свои записи с паспортов электровозов) 451, 452. В 1983 годупоступили 510, 542,543,547.А также из Россоши в 1983 году передали в Вязьму номера 455, 458, 467,468,469,470,471,472,474,476.Также в 1983 году Вязьма и Минск обменялись электровозами:596 ушел из Минска в Вязьму, а 542 в Минск из Вязьмы. В 1987 году из депо Киев-пасс. в Вязьму передали 655,657,663,665,672.
Если нужны визуальные отличия разных серий машин, то спрашивайте, чем могу помогу, а также если необходимо, то и по минским машинам расскажу.
Надеюсь я вам помог.
CS4T вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 12:46   #23
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Спасибо за ответ! Если я правильно понял, то в комплекте от Юрия есть эти травлёные решётки и можно их поставить, либо оставить круглые буферные фонари? Для меня исчерпывающим был бы ответ такого типа: Из кита можно собрать с минимальными переделками такие-то номера депо Вязьма + фото. И чем ближе к началу 80-х - тем лучше. Заранее благодарен!

Я тогда там часто ездил, помню в Орше локомотив меняли на ТЭП60 (и 2ТЭП60).
Орша - вообще обалденное место. Там я видел в конце 60-х ещё П36 в работе! Они, вероятно, на Витебск ходили... Потом их поставили на консервацию в Славном.
A.C. вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 13:22   #24
Yurchello
Пользователь
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Гадюкино
Сообщений: 749
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 13
Сказали 'не согласен'! 8 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 110
Поблагодарили 388 раз(а) в 172 сообщениях
Репутация: - луч света в тёмном царстве (476)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CS4T Посмотреть сообщение
Спилил также лишний стакан под изолятор на дросселе.
а смысл? все равно осталось неправильно. чтобы сделать по нормальному их надо было спиливать все 3, стачивать площадку под ними (в ней главная засада, ибо она должна быть совсем другой формы), делать новую и на нее изобретать стаканы.

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущие сообщение было в 13:17 ----------

Цитата:
Сообщение от A.C. Посмотреть сообщение
Спасибо за ответ! Если я правильно понял, то в комплекте от Юрия есть эти травлёные решётки и можно их поставить
решетки неправильные. тут 2 выхода - или травить новые или делать с круглыми фонарями (и иметь весь секас с стаканами под дроссели).
все номера вяземских машин Вам перечислили - выбор за Вами. заводская фотка машины тоже имеется. все различие только в птице
Yurchello вне форума   Вверх
Старый 22.02.2011, 13:41   #25
A.C.
Пользователь
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: москва
Сообщений: 734
Сказал(а) 'не согласен(а)'!: 1
Сказали 'не согласен'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 839 раз(а) в 285 сообщениях
Репутация: - просто великолепная личность (917)
По умолчанию

Тупик? что делать? как можно впрячь в одну упряжку имеющиеся дроссели и круглые фары без решётки (плюс ход Вязьма-Орша)?
A.C. вне форума   Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
КИТ ЧС4Т или ЧС2Т vladzdsim Справочная информация 3 11.09.2015 22:18
Фантазии производителя или всё-же были прототипы? Alexander Флейм 8 06.04.2014 05:18
Чс4т стендовый nasit Флейм 2 28.06.2012 15:19
TT ЧС4Т DM Новости в мире моделей 0 16.01.2011 14:43


Текущее время: 13:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © ModelldepO.ru 2006 -